Page 43 - MOBILITES MAGAZINE N°47

ce kit de rétrofit, le montant total de l’investissement est estimé autour des 4 M€. Compte tenu des différents financements déjà acquis (Ademe, Plan de Relance...) , Greemot est actuellement à la re- cherche de financements complé- mentaires à hauteur de 2 M€, à échéance du deuxième semestre de cette année.
Une filière Auvergne- Rhône-Alpes de rétrofit Parallèlement à ces projets de cons- titution de réseau d’installateurs, Greenmot souhaite constituer une véritable filière française du rétrofit à l’échelle de la Région Auvergne- Rhône-Alpes. La société est propriété pour la majorité de son capital de son président, Stéphane Londos. Figure aussi à ses côtés pour une faible part, le Fonds Régional d’In- vestissement-Siparex. Dans cette
logique régionale, Greenmot est d’ores et déjà entrée en contact avec plusieurs entreprises du secteur.
D’autres véhicules
que les autobus, dans
un deuxième temps
Au-delà du marché des autobus, le procédé est susceptible de s’adapter à bien d’autres véhicules. Ainsi, Greenmot est susceptible de s’adresser à tous les types d’engins motorisés, depuis les vé- hicules automobiles de particuliers jusqu’aux engins spéciaux militaires, même si pour chacun d’eux la per- formance n’est sans doute pas la même. « Dans un deuxième temps et au-delà du marché des autobus, nous sommes également à même de transformer des véhicules in- dustriels routiers ou non routiers », envisage Stéphane Londos.z
JEAN-FRANÇOIS BÉLANGER
Atelier mécanique, essai bus.
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MOBILITÉS MAGAZINE 47 - AVRIL 2021 - 43