Page 39 - MOBILITESMAGAZINE_N°12

Technologies & innovations
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rent à la transition énergétique
plantation des bouteilles de GNC. Ceci exclut dès lors nombre de carrossiers (Integralia, Indcar, Erener, etc). EvoBus, conscient du pro- blème, annonce que cette situation pourrait changer, mais il faudra certainement attendre le rempla- cement du Sprinter (la version uti- litaire sera présentée selon toutes vraisemblances lors du prochain salon IAA 2018 à Hanovre).
Iveco à l’offensive
Reste donc Iveco, qui a regroupé les variantes à « énergies alterna- tives » (GNV et électriques à bat- teries) sous la dénomination Blue
4 Wolta est un modèle urbain à
batteries dû à l'association entre le carrossier Cata- lan CarBus et le constructeur ita- lien Rampini qui fabrique par ail- leurs le Rampini Alè électrique. Le tout est importé en France via Ne- gobus.
5 Seul hybride éligible au Groupe 1 et pouvant à ce jour entrer en Zone de Circula- tion Restreinte, le Safra Businova a commencé sa car- rière au format 10,5 m de long.
6 Karsan, distri- bué en France par
HCI, propose le Jest Electrique en formule « tout compris » avec batteries. La ca- pacité de batte- ries actuellement installée est de 66 kWh.
Power. Iveco vend ces versions via les établissement Bacqueyrisses et SPL ou ses commerciaux Iveco Bus. La version carrossée de l'Iveco Daily Natural Power étant à ce jour en préparation chez Trouillet Mobilité (présentation programmée pour les prochaines Rencontres nationales du Transport Public qui se tiendront en juin 2018), Iveco Bus se positionne de façon offen- sive sur les minis et midis à éner- gies non conventionnelles, puisqu'il a exposé lors des dernières Ren- contres nationales du Transport Public un Urbanway de 10,47 m de long à motorisation GNV. Malgré
sa compacité, il embarque entre 1260 et 1280 litres de GNC suivant le type de réservoir (homologation GNC3 ou GNC4). La motorisation est ici sur base Iveco Cursor 8 NP six cylindres de 7,8 litres de cylin- drée développant 290 ch. Et 1100 Nm de couple. Sa capacité est de 23 passagers assis+1 UFR en version trois portes ou 28 assis+1 UFR en version deux portes.
Les challengers français en spécialistes
Après avoir collaboré à Laval à la fabrication du Bluebus 6 m, Gruau revient au transport de voyageurs u
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