Page 11 - Hatzvy 992

‫יוםהיחומםישי‬

‫מתקיימות בדיקות ע“י‬
‫אופטומטריסט מומחה‬

‫בין השעות ‪15:00-18:00‬‬

‫אופטוויז'ן‬

‫שעות פתיחה ‪ :‬בוקר‪ :‬א‘ ‪ -‬ה‘ ‪ | 11:00-14:00‬אחה“צ ‪ :‬א‘ ב‘ ד‘ ה‘ ‪20:00 - 17:00‬‬

‫התייאשו מהתחבורה הציבורית‪:‬‬

‫נהגי ערד במקום השני בממוצע הגבוה ביותר של נסועת כלי רכב‬

‫תושבי ערד נוסעים ‪ 19.6‬אלף ק"מ ברכב הפרטי בממוצע בשנה‪.‬‬
‫מספר כלי הרכב הפרטיים הרשומים בעיר ביחס לכל ל‪ 1,000-‬תושבים – ‪ .345.8‬תושבי דימונה במקום השביעי ‪ -‬נוסעים‬
‫‪ 18‬אלף ק"מ ברכב הפרטי בממוצע בשנה‪ .‬מספר כלי הרכב הפרטיים הרשומים בעיר ביחס לכל ל‪ 1,000-‬תושבים – ‪323.4‬‬

‫תושבים הנמוך ביותר‪ 55.6-‬כלי רכב לכל אלף תושבים‪ ,‬ביתר‬ ‫ל‪ 1,000-‬תושבים ומהנתונים עולה כי במרכז הארץ יש יותר כלי‬ ‫ירון רבינוביץ'‬
‫עילית במקום השני עם ‪ 79.1‬כלי רכב ל‪ 1,000-‬תושבים ואלעד‬ ‫רכב לנפש מאשר בפריפריה וככל שמתרחקים מהמרכז כך‬ ‫עד כמה מצב התחבורה הציבורית בפריפריה עגום? מניתוח‬
‫במקום השלישי עם ‪ 133.7‬כלי רכב ל‪ 1,000-‬תושבים‪.‬‬
‫ארז קיטה ממנכ"ל עמותת אור ירוק‪" :‬דווקא בישובים‬ ‫יורד מספרם‪ .‬ראשון לציון מובילה עם ‪ 594.7‬כלי רכב ל‪1,000-‬‬ ‫של עמותת אור ירוק לנתוני הלמ"ס עולה כי התושבים‬
‫עם רקע סוציואקונומי נמוך שממוקמים הרחק ממרכז‬ ‫תושבים‪ ,‬תל אביב‪-‬יפו שניה עם ‪ 580.7‬כלי רכב ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫מחוץ למרכז הארץ נוסעים הרבה יותר ברכב הפרטי‬
‫הארץ‪ ,‬הצורך בתחבורה ציבורית טובה ויעילה הוא הכרחי‬ ‫וכפר סבא שלישית עם ‪ 564.2‬כלי רכב ל‪ 1,000-‬תושבים‪.‬‬ ‫מאשר תושבי גוש דן והערים הגדולות‪ .‬רהט היא העיר‬
‫לניהול שגרת חיים נורמלית ובמיוחד כשתחזוקת הרכב‬ ‫מנגד‪ ,‬מודיעין עילית היא העיר עם מספר כלי הרכב ל‪1,000-‬‬ ‫עם מספר הקילומטרים הגבוה ביותר שכלי רכב פרטי‬
‫והמחיר כה גבוהים‪ .‬בהיעדר תחבורה ציבורית זמינה‬ ‫נוסע בשנה )‪ 22.6‬אלף קילומטרים בממוצע( לעומת‬
‫נאלצות משפחות רבות לבזבז כסף מיותר לשימוש ברכב‬ ‫גבעתיים שהיא העיר שבה מספר הקילומטרים הנמוך‬
‫פרטי כדי להגיע לעבודה‪ ,‬ללימודים או לבילוי ופנאי‪ .‬לו‬ ‫ביותר שכלי רכב פרטי נוסע )‪ 11.7‬אלף קילומטרים‬
‫היו אפשרויות אחרות הם לא היו מבזבזים כל כך הרבה‬
‫כסף על כלי רכב פרטי‪ ,‬כסף שניתן היה לחסוך ולהשתמש‬ ‫בממוצע(‪.‬‬
‫בו לשיפור רמת החיים וצמצום הפערים הגדולים בין‬ ‫מהנתונים החדשים שמתפרסמים )סיכום של שנת‬
‫המרכז לפריפריה‪ .‬אם המדינה תאפשר לתושבים שגרים‬ ‫‪ (2016‬עולה כי אחרי תושבי רהט נמצאים תושבי ערד‬
‫מחוץ למרכזי הערים להגיע אליהם בקלות‪ ,‬נוכל לצמצם‬ ‫)‪ 19.6‬אלף ק"מ בממוצע(‪ ,‬בהמשך תושבי כפר קאסם‬
‫את הפערים החברתיים‪ .‬מדובר בצעד שיוביל לצמצום‬ ‫)‪ 19.5‬אלף ק"מ(‪ ,‬אחריהם נמצאים תושבי שדרות )‪18.3‬‬
‫תאונות הדרכים על ידי כך שאותם תושבים יוכלו לרכוש‬
‫כלי רכב חדש ובטיחותי יותר‪ ,‬יעשו בו שימוש מועט יותר‬ ‫אלף ק"מ( וטייבה )‪ 18.2‬אלף ק"מ(‪.‬‬
‫ויקטינו את הסיכון למעורבות בתאונת דרכים‪ .‬משרד‬ ‫לשם השוואה הירושלמי הממוצע נוסע בכל שנה ‪14.9‬‬
‫התחבורה חייב לתקן את העיוות רב השנים שהעדיף תחבורה‬ ‫ק"מ בממוצע‪ ,‬תושבי רעננה נוסעים בכל שנה ‪ 13.4‬ק"מ‬
‫של כלי רכב על פני הסעת המונים‪ .‬זה יתרום לכלכלה‪ ,‬יקטין‬ ‫בממוצע‪ ,‬תושבי גבעת שמואל ורמת השרון נוסעים ‪13.1‬‬
‫ק"מ בכל שנה בממוצע‪ ,‬תושבי תל אביב‪-‬יפו )‪ 12.6‬אלף‬
‫את זיהום האוויר וגם יצמצם את תאונות הדרכים"‪.‬‬ ‫ק"מ( ברמת גן נוסעים בכל שנה בממוצע ‪ 12.3‬ק"מ‪ ,‬ותושבי‬
‫גבעתיים כמעט ולא מניעים את הרכב ונוסעים בממוצע ‪11.7‬‬

‫אלף ק"מ בממוצע בשנה )הכי מעט(‪.‬‬
‫בעמותת אור ירוק השוו את הנתונים גם למספר כלי הרכב‬

‫גליון מספר ‪31.1.2019 1 992‬‬ ‫‪11‬‬