Page 17 - AD 30SEPT2017

Zaterdag 30 september 2017 Auto 17

Toyota het meest

waardevolle merk

Voor de veertiende keer mag To- van het Japanse merk op 50,29 bal Brand-lijst. Positie vier is
yota zich het meest waardevolle miljard dollar, ruim 90,5 mil- voor Honda. Het merk staat op
automerk ter wereld noemen. jard gulden. Toyota is ten op- de twintigste plek en is daarmee
De fabrikant staat op de zevende zichte van vorig jaar echter wel de vierde autofabrikant in de
plek van meest waardevolle mer- twee plaatsen gezakt, in 2016 lijst. Overigens moet erbij ver-
ken ter wereld. stond het merk op de vijfde posi- meld worden dat Honda, net als
Ieder jaar stelt merkenadvies- tie. bijvoorbeeld BMW, ook motor-
bureau Interbrand een lijst op Mercedes-Benz is de tweede fietsen produceert. Het Japanse
van de 100 meest waardevolle autofabrikant op de lijst en komt merk is net als Toyota ook een (nummer 7) op positie 38. Nis- miljard dollar. Nieuwkomer in
merken ter wereld. Op nummer met een geschatte merkwaarde groot producent van industriële san (nummer 8) volgt op positie de lijst is Ferrari, dat direct naar
één staat wederom Apple, ge- van 47,83 miljard dollar, ruim producten. In deze top 10 gaat 39, gevolgd door Volkswagen plek 88 springt met een geschat-
volgd door Google op plek twee 86 miljoen gulden, binnen op het in ieder geval om de kracht (nummer 9) op plek 40. Porsche te merkwaarde van 4,87 miljard
en Microsoft op de derde plek. plek negen. Vorig jaar stond het van het merk. Na Honda blijft sluit de top 10 af met een note- dollar, circa 8,8 miljard gulden.
Positie vier, vijf en zes gaan naar merk op dezelfde positie. BMW het even stil op de autolijst. Ford ring op positie 48. De lijst wordt door Interbrand
respectievelijk Coca-Cola, Ama- is met zijn elfde plek en een ge- is met zijn 33ste plek de vijfde Tesla stond vorig jaar voor het samengesteld op basis van de fi-
zon en Samsung. Toyota komt schatte merkwaarde van 41,54 autofabrikant in de lijst. De mer- eerst in de lijst en verscheen nanciële prestaties, de kracht
binnen op positie zeven, en is miljard dollar de autofabrikant kwaarde wordt geschat op 13,64 onderaan op plek 100. Dit jaar van het merk ten opzichte van
daarmee de hoogst genoteerde die op plek drie op het erescha- miljard dollar. Hyundai (num- klimt de fabrikant twee plekken de concurrentie en de rol van het
autofabrikant in de top 100. vot komt te staan, het merk staat mer 6) staat net als vorig jaar op met een notering op plek 98. De merk in de keuze van de doel-
Interbrand schat de merkwaarde op de dertiende plek op de Glo- positie 35, gevolgd door Audi merkwaarde wordt geschat op 4 groep.

James Dyson, uitvinder van de zakloze Stofzuigerfabrikant Dyson wil in dustrie’. Volgens James Dyson zal het
stofzuiger, maakt in een brief gericht aan project snel groeien. Het is niet de eerste
de werknemers van stofzuigerfabrikant keer dat Dyson zich mengt in de auto-in-
Dyson bekend dat het bedrijf werkt aan 2020 elektrische auto uitbrengen dustrie. De oprichter stelt dat hij in 1988
een elektrische auto. Dat voertuig moet in begon te werken aan een filter voor die-
2020 op de markt komen. langrijk is om de informatie over de auto dat er een team van vierhonderd werkne- selmotoren. Daarvan was in 1993 een
Specifieke details over de auto geeft vertrouwelijk te houden. Wel zegt hij dat mers aan de auto werkt. prototype gereed, maar het project werd
Dyson niet in zijn brief; hij stelt dat de Dyson 2 miljard pond, omgerekend 2,3 Het team bestaat uit ingenieurs van stopgezet vanwege gebrek aan interesse
markt erg competitief is en dat het be- miljard euro, investeert in het project en Dyson en ‘individuen uit de auto-in- uit de auto-industrie.

RIJ-IMPRESSIE: LEXUS LC

exus verraste vriend en dat de derde en vierde versnel- hebt in het rommelige systeem)
vijand vorig jaar met de ling niet ineens veel langer houdt de rug fris”, melden de
L brute LC. Hoog in de Alpen duren dan de eerste en tweede testrijders.
ontdekten de testrijders van versnelling”, melden de testrij- Dan is het tijd voor de andere
tijdschrift Autoweek dat Lexus ders. De V8 die we reden, had kant van het spectrum. Al pro-
nu echt het stoffige imago heeft de enige echte optie aan boord, beert Lexus de auto weg te hou-
afgeschud. het Touring Pack met onder den van de 911, dat is toch echt
Het was herfst 2013 toen meer 21-inchwielen (in plaats het segment waar de LC 500 op
Autoweek in Tokio de onthul- van de standaard 20-inch) een mikt. Verlaten bergpassen te
ling van de Lexus RC mocht carbon dak, sportstoelen, een over, dus: gas! ,,Toeren maken
aanschouwen. De coupé zat van sperdifferentieel en vierwielstu- is noodzaak. De V8 klinkt top,
voor tot achter vol scherpe vou- ring. De rest van het noodzake- maar de turboverwennerij van
wen en lijnen - geen anonieme lijke (multimedia, autobrake, de laatste jaren doet hem in
auto. Dat was niet zomaar. De dynamische dempers, autobra- eerste instantie wat loom aan-
topman van Lexus was duide- ke) is zoals altijd bij Lexus stan- voelen. Maar boven de 5.000
lijk: ,,Wij willen spannender daard. Dat is volgens Autoweek tpm komt het blok los. De auto
worden. Lexus moet meer een design. De auto is druk, maar ren, die dikke achtcilinder de een verschil met de Duitse is snel zat en ligt erg goed op de
‘love-it-or-hate-it’-imago krijgen, laag, strak, breed en supervet betere auto. premium concurrentie, waar je weg. Het insturen gaat in eerste
en het design én de rijeigen- om te zien, stellen zij. En profil Een atmosferische V8 is nog net niet voor een ruitenwis- instantie met een bizarre nervo-
schappen mogen best gedurfder heeft hij heel veel weg van de tegenwoordig zeldzaam, maar ser moet bijbetalen. siteit, een gevolg van de vier-
zijn.” Qua design zat het merk LFA. En daar blijft de familie- dat geldt nog meer voor de Een druk op de startknop en wielsturing die de neus hard
sindsdien zeker niet stil, al was band niet bij: de LC wordt ge- automaat die Lexus eraan heeft de V8 slaat aan met een brul. naar binnen duwt. Ga je harder
het zoeken naar een mooie maakt in dezelfde Japanse fa- gekoppeld: een heuse tientraps- De motor kennen we al uit de pushen, dan loop je in krappe
balans. Zo waren de RCF en briek als de gelimiteerde LFA automaat leidt al het vermogen RFC en GSF, het blok was daar bochten tegen braaf onderstuur
zeker de nieuwe NX wel érg destijds. De auto is maar 1,35 naar de wielen. Jawel, tien ver- het hoogtepunt van de auto’s. aan. Ga je forceren met het gas,
uitgesproken, en qua rijden meter hoog en de bestuurder zit snellingen! En dat is niet alleen ,,Eerst een paar honderd kilo- dan is de LC best bereid zijn
bracht de RCF niet wat ons extreem laag, maar wel precies masculien in vergelijking met meter naar het noorden, wat kont te laten zwieren, de goede
eerder met de waanzinnige LFA in het midden van de auto. De anderen. Zijn vermogen levert vanwege de Zwitserse handha- gewichtsbalans helpt om hem
was beloofd. gewichtsverdeling van de LC de V8 vooral helemaal bovenin, ving in braaf tempo gaat. De in de hand te houden”, meldt
Begin 2016 trok Lexus op de 500 is 52-48 en het zwaartepunt met het maximumkoppel bij auto is opvallend stil en de mo- Autoweek. e dempers zijn zeer
autoshow van Detroit het doek is lager dan dat van een Porsche krap 5.000 tpm en het maxi- tor houdt zich op de achter- goed en houden de auto uitste-
van de LC 500. Na de Ford GT Cayman. Wel weegt de LC stuk- mumvermogen bij 7.100 tpm. grond. Bij rustig rijden gebruikt kend op koers. Een Jaguar F-
was het dé verrassing van de ken meer, de V8-versie komt tot En het rode gebied begint bij de motor een zuinige Atkinson- type heeft bijvoorbeeld veel
show, zeker omdat het gevaarte 1.935 kilo. Inderdaad, de auto is 7.250 tpm! ,,Met de kortere cycle, waarbij de expansieslag meer onrust in de koets.
oogde als een conceptcar, maar er met een V8. Een atmosfe- verzetten is het gemakkelijker langer is. Het comfort is even- De auto is leuk en dat is de
echt de productieversie was. Zo risch 5,0-liter blok dat 477 pk in het goede toerenbereik te eens goed, al geven de grote basis. Precies de LFA-geest die
stonden de testrijders in de levert. Maar er is eveneens een blijven. Bij de snelheid waar de wielen richels duidelijk door. we zo misten bij de RCF, heeft
zomer van 2017 in Milaan naar LC 500h, een hybride met een vorige achttrapsautomaat scha- Het (standaard) Mark Levinson- deze LC 500 wel. Het uiterlijk is
een auto te kijken die nog V6, die samen met twee elektro- kelde naar de derde versnelling, audiosysteem is zo’n beetje het vrij extreem en dat maakt hem
steeds oogt als een conceptver- motoren komt tot 359 pk. De gaat de huidige naar zijn vier. beste wat er af-fabriek verkrijg- bijzonder. Ergonomisch en qua
sie LF-LC uit 2012. In tegenstel- Autoweekrijders vonden voor Hiermee creëert Lexus naar baar is en helpt tegen de verve- pure scherpte laat de auto pun-
ling tot bijvoorbeeld de Lexus een kennismaking, die ons eigen zeggen ritme; je schakelt ling, de stoelen zit goed en de ten liggen, maar met zijn GT-
NX is hier geen overdaad aan dwars over de Alpen zou voe- meer op gevoel en gehoor, om- stoelkoeling (als je die gevonden kwaliteiten pakt hij veel terug.