Page 7 - MIN TTC 13JAN,2016
P. 7
4 WOENSDAG & AMIGOE
13 JANUARI 2016
Groundbreaking
Flashback Terminal Expansion-project
13 januari 1981 WILLEMSTAD — Op Hato vond gisterochtend de
groundbreaking plaats van het Terminal Expansion-
Bejaardenproject project. Op symbolische wijze werd er zodoende ui-
Het bejaardenproject ‘Nos ku nan’ dat door Youth Chap- ting gegeven aan de start van één van de meest om-
ter-lid Jaycee georganiseerd werd, is een groot succes vangrijke constructieplannen voor de uitbreiding van
geworden, meldt de Amigoe. Vooral de bejaarden die in de luchthavenfaciliteiten.
tehuizen wonen staan centraal. ‘Gedurende drie maanden
werden op vrijdag- en zondagmiddag bezoeken afgelegd Tijdens de ceremonie hiel- beld. Ook komen er extra Foto: Edsel Sambo
aan verschillende bejaardentehuizen op Curaçao’, aldus den onder anderen de ceo eetgelegenheden en win-
de krant. Er worden ook giftcheques gegeven. Het geld is van Curaçao Airport Part- kels. Een symbolisch gebaar van de aanwezige minsters en andere genodigden tijdens de ground-
ingezameld door middel van een ‘spaarpotactie’. ‘De be- ners (CAP), Ralph Blan- Met het project is een be- breaking.
doeling was om gedurende een maand bij elke maaltijd chard, ministers Eugene drag van 35 miljoen dollar
een dubbeltje in de spaarpot te doen’, aldus de krant. Het Rhuggenaath van Econo- gemoeid, waarvan 25 mil-
project heeft 2082,44 gulden opgebracht. mische Ontwikkeling (PAR) joen door CAP beschikbaar
en José Jardim van Finan- wordt gesteld. Het reste-
Begroting ciën (namens onafhankelijk rende gedeelte (10 miljoen)
‘Morgen om negen uur beginnen de Staten met een mara- Statenlid Glenn Sulvaran) wordt door het overheidsbe-
thonzitting waarin de begrotingen over de jaren 1980 en een speech. drijf CAH bekostigd. CAP
1981 onder de loep worden genomen’, meldt de krant. Sta- laat weten dat de investe-
tenlid Gilbert de Paula (NVP-U) is als enige tegen deze CAP begint in het tweede ring vanuit de luchthaven-
aanpak. Hij is van mening dat er te ‘weinig tijd is gegund kwartaal van dit jaar met exploitant de concessie-
voor de voorbereiding’. Statenvoorzitter Pedro Bislip heeft het project en werkt daarbij afspraken met de overheid
een spreektijdbeperking opgelegd van anderhalf uur in uitvoerig samen met Cura- (Doma) overstijgt. Hiermee
het eerste rond en drie kwartier in de tweede ronde. Daar- çao Airport Holding (CAH). wil CAP haar toewijding to-
naast meldt de krant dat de heer De Paula ‘aantekenin- De beoogde verbeteringen nen, omdat de organisatie
gen liet maken van zijn aantekeningen’. op Hato dienen ongeveer ervan overtuigd is dat de
2,5 miljoen passagiers te uitbreiding van de luchtha-
accommoderen, de beleving ven voor een sterkere con-
van de passagiers te verbe- currentiepositie zal zorgen
teren en de operationele ef- in het Caribisch gebied.
ficiëntie te verhogen. Het project zal in het twee-
Door de uitbreiding wordt de kwartaal van 2018 wor-
de wachtruimte verdub- den afgerond.
INGEZONDEN
Breedestraat Curaçao uit balans
VOOR HET derde achtereenvolgende jaar is een dagen, te corrigeren en het vermogen betere prak- wijs van onze kinderen om te voorkomen dat som-
sluitende overheidsbegroting goedgekeurd, deson- tijken te ontwikkelen. Dit in tegenstelling tot de an- mige mensen voor eigen gewin, de toegang tot het
danks is Curaçao sociaal uit balans. Het gebrek- dere twee sectoren, de publieke en de private sector. onderwijs inperken. Vele politici zijn gecoöpteerd
kige sociale evenwicht wordt veroorzaakt door de De overheid is te log, bureaucratisch en vertoont door de particuliere sector. En maatschappelijk ver-
afbraak van ons milieu, de ondermijning van onze gebrekkige vaardigheden. En particuliere bedrijven antwoord ondernemen kan niet de maatschappe-
democratie en het denigreren van onze sociale sa- zijn commercieel, te afstandelijk en ongevoelig voor lijke onverantwoordelijkheden compenseren die wij
menleving en onszelf als individu (als gevolg van sociale problemen. Enerzijds ben ik blij als consu- om ons heen zien. Het maatschappelijk middenveld
geestelijke armoede). Een gezonde samenleving ment voor de vele goederen en diensten die ik via zal haar invloed moeten uitoefenen door ‘coöpera-
balanceert tussen een publieke sector van een ge- de particuliere sector kan kopen, en anderzijds als tiever te bewegen’. De derde sector is niet de ‘derde
respecteerde regering, een particuliere sector van belastingbetaler is een deel van mij blij met sociale weg’ tussen de andere twee sectoren. Maar een van
verantwoordelijke bedrijven en het maatschappelijk voorzieningen en infrastructuur gegarandeerd door de drie pijlers die nodig zijn voor een evenwichtige
middenveld met allerlei veerkrachtige ‘self help’ or- de overheid. Maar ik kijk naar het maatschappelijk samenleving en de sociale balans te herstellen. Dit
ganisaties, stichtingen en associaties. Een ‘radicale middenveld voor de beste leefkwaliteit, dus sociaal geeft Henry Mintzberg aan in zijn boek ‘Rebalancing
vernieuwing’ van de Curaçaose samenleving kan al- versus commercieel, bescherming van onze sociale, Society’. Hij is een goeroe in managementstudies en
leen beginnen vanuit de derde sector, dus het meer- ecologische, natuurlijke waarden, professionele en auteur van diverse bestseller managementboeken.
voudige civiele sector, ook wel het maatschappelijk duurzame aanpak van onze collectieve goederen en Hij is ook winnaar van diverse boekenprijzen. De
middenveld genoemd of de burgermaatschappij. Een voor een goede sociale zorg. We moeten voorzichtig rechterlijke macht is een van de voorname actoren
sociale omwenteling kan alleen ‘bottom-up’. ‘Top- zijn de drie sectoren met elkaar te vermengen, en binnen de derde sector. De rechterlijke macht laat
down’ leidt tot kunstingrepen die de natie kunnen ons ook niet te laten verleiden door het dogma van van zich spreken bij de uitvoering van gerechtelijke
verbeteren, maar leiden niet tot structurele maat- de dag om activiteiten weg te voeren onder beheer zaken, waarbij ‘klip en klare’ vonnissen worden uit-
schappelijke veranderingen. Het maatschappelijk van de ene naar een andere eigenaar; ‘new owner- gesproken. In dit verkiezingsjaar zullen een aantal
middenveld heeft een grote pluriformiteit aan or- ship’. Zomaar privatiseren, verzelfstandigen, nati- langlopende ingewikkelde zaken hun ‘impact’ heb-
ganisaties, zoals wijkverenigingen, sportfederaties, onaliseren of herstructureren brengt geen betere ben en ook mogelijk met electorale gevolgen. Mis-
NGO’s, coöperaties, universiteiten, zorginstellingen sociale balans. schien het startsein voor een ‘sociale omwenteling’;
en ook het ziekenhuis hoort hierbij. Alleen de civiele Ik wil niet dat een particulier de beveiliging voert in wie weet? Maar dit keer niet primair veroorzaakt
samenleving met al zijn actoren draagt de nodige mij straat, maar gewoon de politie; ik wil niet dat de door sociale onrust, maar beïnvloed door een gerech-
karakteristieken in zich mee voor ‘sociale innova- overheid komkommers in mijn achtertuin gaat cul- telijk vonnis.
tie’. Het is dynamisch, flexibel, sociaal mobiel en tiveren, dat kan ik zelf doen. En houd s.v.p. de poli-
onafhankelijk om onaanvaardbare praktijken uit te tici en de ondernemers op armlengte van het onder- SHARNON ISENIA
Curaçao
BOVEN: BREEDESTRAAT september 2015 direct na reno- De Amigoe behoudt zich het recht voor ingezonden brieven te wei- Wie bepaalt onze regels?
vatie, zo had je het moeten laten, geen bomen plaatsen. geren, te corrigeren of anderzins redactioneel te bewerken en in te
Beneden: Breedestraat januari 2016, bomen geplaatst, korten. Brieven, die maximaal 600 woorden mogen bevatten, moe- ONGETWIJFELD ZAL iedereen daarop antwoorden: Natuurlijk,
boombakken en dripsysteem niet af, trottoirbanden los op ten zijn voorzien van naam en woonplaats. Het adres en telefoon- het is de overheid die onze regels vaststelt. En wellicht zullen zij
straat! nummer worden niet gepubliceerd, maar zijn nodig ter verificatie. verwijzen naar Montesquieu met zijn trias politica en de vrager
Gelieve brieven te sturen naar redactie@amigoe.com. proberen duidelijk te maken dat het parlement samen met de gou-
Resultaat: rommeltje, kost weer handen vol extra geld! verneur onze wetten maakt en dat deze bij ons landsverordeningen
heten. Het is zelfs controleerbaar, want het wordt afgekondigd door
HENK PASMAN de overheid in de Curaçaose Courant. Maar wat voor de burger een
Curaçao wet is, geldt bij ons natuurlijk niet voor de overheid. Daar mag men
naar believen rotzooien.
Er zijn bovendien allerlei bestemmingsplannen voor gebieden. De-
ze werden vroeger door de eilandgebieden vastgesteld. Te denken
valt aan bestemmingsplannen voor wonen, bedrijfsruimtes, wegen,
parkeerplaatsen, landbouw, industrie enzovoorts. Voor wat betreft
ons land kan ik niet tot een andere conclusie komen, dan dat het
een grote puinhoop is. Iedereen kan legio voorbeelden geven. Het
zou leuk zijn als er een inventarisatie zou worden gemaakt van het
aantal bouwwerken die zonder bouwvergunning zijn gemaakt. Zelfs
rechters zijn tot de slotsom gekomen dat je de burger niet kwalijk
kunt nemen wanneer hij zonder vergunning een bestaand gebouw
wijzigt of zelfs een nieuw gebouw neerzet. Er zijn al zoveel preceden-
ten geschapen, dat men niet meer kan spreken van wetsovertreding
en zeker geen sancties kan gaan toepassen.
Ik zou aan de wetgever een aantal vragen willen stellen:
1. Welke bestemming had vroeger de Hamelbergweg, waar nu een
gedeelte van ons nieuwe ziekenhuis wordt gebouwd?
2. Is de bestemming gewijzigd in bouwgrond?
3. Is de grond dan ook overgedragen aan de eigenaar van het zieken-
huis volgens de geldende regels?
4. Als er geen overdracht heeft plaatsgevonden, wie wordt dan eige-
naar van het bouwwerk dat op de betreffende grond wordt gebouwd?
Ik wed dat niet al deze vragen kunnen worden beantwoord. Niet dat
er geen afdoende antwoorden zijn, maar hoe kan men de burger dui-
delijk maken dat zelfs de overheid zich niet aan regels houdt, terwijl
zij dit wel van de burgers verwacht? Kan men hier nog spreken van
rechtszekerheid?
De weg waar de ingang van de parkeergarage in Punda ligt, was
voor zover ik weet altijd een openbare weg. Tegenwoordig wordt er
tol geheven wanneer je voorbij de hefboom rijdt met bestemming
richting nieuwe huisvesting van de immigratiedienst. Wie heft deze
tol? Is het stukje weg tussen die twee hefbomen nog eigendom van
de overheid of is deze met toestemming van de Staten aan de ex-
ploitant van de parkeergarage overgedragen en hoeveel heeft het
opgebracht? Indien het eigendom van de weg nog van Curaçao is,
waarom wordt de toegang tot de parkeergarage niet op eigen ter-
rein gebouwd en gaat men de burger onnodig op kosten jagen als
hij de kortste weg kan nemen naar een andere bestemming dan de
parkeergarage. Ik ben voornemens om een dezer dagen met mijn
auto de weg te blokkeren, zolang zij mij niet toestaan door te rijden
zonder betaling.
SEGUNDO DEMEI
(Sumpiña)
Curaçao
