Page 17 - AD 8JULY2017

Zaterdag 8 juli 2017 Auto 17

Chinese EV vervuilt

meer dan gewone auto

Elektrische auto’s die geprodu- den, belastend voor het milieu. na een kwart minder bijdrage le-
ceerd worden in China en daar Zodra de auto gaat rijden, komt vert aan het broeikaseffect dan
de weg op gaan, belasten het mi- de elektriciteit voornamelijk bij een auto met verbrandingsmo-
lieu meer dan auto’s met een kolencentrales vandaan en dat tor. Men is er in Frankrijk zelfs
verbrandingsmotor. Dat blijkt doet een flinke duit in het zakje zo van overtuigd dat elektrische
uit een Chinees onderzoek. bij het broeikaseffect. Tot slot is wagens vriendelijker zijn voor
Daartegenover staat dat sommi- China niet bepaald voorloper op het milieu dat de overheid van
ge Europese landen in de toe- het gebied van recycling, dus bij dat land rond 2040 de verkoop
komst juist de verkoop van ben- sloop van de auto wordt het mi- van benzine- en dieselauto’s wil
zine- en dieselwagens willen lieu wederom belast. verbieden. Precieze details heeft sprekken geweest tussen de poli- overeenkomst in hoofdlijnen
gaan verbieden. De oplossing zit volgens de de nieuwe Franse Milieumin- tieke partijen om de verkoop van vast te leggen om een Chinese
Onderzoekers van de Tsing- onderzoekers in een bredere ister Nicolas Hulot nog niet ge- nieuwe auto’s met verbran- fabriek voor elektrische auto’s
hua-universiteit in Peking heb- transitie naar schone energie. geven. Hoe hij de verkoop wil dingsmotor te verbieden. Het van Mercedes-Benz te starten.
ben berekend dat een EV (elec- De EV zelf is niet zozeer vervui- verbieden en of hybride auto’s jaar 2025 werd daarbij genoemd In de overeenkomst verklaren
tric vehicle) over de hele levens- lend, het is de industrie erom- ook onder het verbod vallen, is als streefjaar, maar de plannen Daimler en BAIC Motors om
duur zelfs de helft meer heen die moet veranderen. In niet duidelijk. Volgens de mi- aldaar zijn nog niet concreet. hun samenwerking op het ge-
vervuiling veroorzaakt dan een Europa gaat dat al een stuk be- nister betekent het voornemen De negatieve berichten over bied van elektrisch vervoer in
conventionele auto. Dat meldt ter. Een eerder Europees onder- van de regering logischerwijs de Chinese vervuilende EV’s China uit te breiden. Samen
Bloomberg. Allereerst is de pro- zoek naar elektrische auto’s een zware last voor de eigen heeft Daimler en het Chinese pompen ze 5 miljard yuan in de
ductie van lithium-ionbatterijen, wees uit dat een EV die hier autofabrikanten. BAIC Motors er overigens niet productie van elektrische auto’s
waarop de elektrische auto’s rij- 150.000 kilometer aflegt tot bij- In Nederland zijn er ook al ge- van weerhouden om in een in Peking.

TESTRIT MET FORD GT SUPERCAR

p de autobeurs van Detroit blies dan drie seconden’ en daarmee moeten
Ford begin 2015 iedereen omver we het voorlopig doen. ,,Afgaande op het
O met een splinternieuwe GT, een geweld waarmee we worden afgescho-
auto die niemand zag aankomen en die ten, zit het met die 0-200-tijd ook wel
we nu, tweeëneenhalf jaar later, ook snor, aldus de testrijder.
weer bijna waren vergeten. Totdat bij De nieuwe GT mag er dan vervaarlijk
tijdschrift Autoweek de uitnodiging in de uitzien en de prestaties mogen dan tot
bus viel om er mee te mogen rijden. De de verbeelding spreken, het is geen auto
testrit die volgde, zullen de testrijders om als bestuurder bang van te worden.
naar eigen zeggen in ieder geval nooit De besturing wordt volgens Autoweek
meer vergeten! nooit nerveus en de auto heeft - als je
Bij Honda zullen ze er waarschijnlijk hem op zijn staart trapt - in eerste in-
nog steeds ziek van zijn: het moment dat stantie een veilig, onderstuurd karakter.
er op de stand van de buren vanuit het Het gaspedaal een beetje liften en de
niets een auto de bühne op werd gere- voorkant klauwt zich weer vast in het
den die de officiële onthulling van hun kosten zal er onder de streep evenwel Dankzij de ‘anti lag’-functie blijven de asfalt. Gas bij levert niet direct een uit-
splinternieuwe NSX-sportwagen degra- weinig overblijven. De reuring die Ford twee turbo’s in Sport- en Track-modus brekende achterkant op, maar áls hij
deerde van een uitbundig champagne- met de GT creëert, maakt de uitgave altijd met minimaal 20.000 tpm draaien gaat, gebeurt dat op een voorspelbare en
festijn tot een gezapig verjaardagsfeestje echter dubbel en dwars waard. Het is voor een zo direct mogelijke gasrespons. relatief eenvoudig te corrigeren manier.
met slappe koffie. Het blauwe gevaarte voor het merk het ultieme uithangbord Achter je hoor je ze volgens Autoweek De auto is mooi in balans en de semis-
dat Ford had meegenomen naar de Na- om z’n bekwaamheid op het gebied van loeien en de wastegate fluit er nerveus licks van Michelin hebben, eenmaal op
ias in Detroit, deed de monden van de lichtgewicht materiaalgebruik te etaleren tussendoor wanneer het gaspedaal wordt temperatuur, uitstekende grip. In combi-
bezoekers openvallen. Op een select en de auto moet de Amerikanen ervan gelift. Rustig rijden met de GT is geen natie met de imposante, carbonkerami-
groepje Ford-medewerkers na had nie- overtuigen dat een V6 écht cool is. probleem, hij is zelfs relatief comforta- sche Brembo-remmen is de remweg
mand de lancering van een compleet ,,Met een hese, rauwe grom in mijn bel. ,,Hij komt, zoals het een supercar bovendien extreem kort. Minpunten zijn
nieuwe GT verwacht. Knap hoe Ford dit nek komt de 3,5-liter Ecoboost tot leven, betaamt, echter het beste tot zijn recht er ook. De automaat met dubbele koppe-
prestigeproject, want dat is het, geheim nadat ik me als een acrobaat onder de als je hem flink op zijn donder geeft. ling raakt het spoor bijster zodra je se-
wist te houden. De belangstelling voor vleugeldeur door heb gemanoeuvreerd Dan komt het inwendige beest letterlijk rieus gaat boenderen. Hij schakelt op de
de auto was hierna zo groot, en de pro- en me in het smalle Sparco-kuipje heb en figuurlijk tot leven; de GT blaft, verkeerde momenten op of terug
ductiecapaciteit dusdanig beperkt, dat laten zakken. Het uitlaatgeluid is diep en gromt, hijgt, sist en piept. Heerlijk!” waardoor zelf flipperen de enige optie is
Ford een bijzonder selectieproces han- donker, zonder dat daar kunstgrepen meldt de testrijder. Dan heb je ook het om de boel goed onder controle te hou-
teerde. Wie de meest overtuigende ‘solli- met kleppen in het uitlaattraject aan te meeste profijt van de passieve en actieve den.
citatiebrief’ naar de directie stuurde, of pas komen”, schrijft de testrijder van aerodynamica die de auto helpt de lucht Praktisch gezien is de GT volgens
interessant genoeg was op sociale media, Autoweek. De scepsis rond de ‘supercar- zo efficiënt mogelijk te doorklieven. De Autoweek rampzalig: de koolstofvezel
kwam in aanmerking om een GT te onwaardige’ V6 is bij hem direct een splitter, de vlakke bodem en de beweeg- cockpit is bizar krap en je kunt niet meer
mogen kopen. Niet minder dan 6.800 stuk afgenomen. ,,Als ik de draaiknop op bare achterspoiler (die tevens als lucht- bagage meenemen dan een laptoptas en
geïnteresseerden meldden zich, er wa- de supersmalle middentunnel in D heb rem fungeert) zorgen ervoor dat de su- een flesje water. De Ecoboost-V6 zuipt -
ren slechts 250 GT’s te vergeven. Dat gezet en gestaag toerental en snelheid per-Ford aan de weg blijft kleven in in tegenstelling tot wat zijn naam doet
aantal staat gelijk aan de jaarproductie opvoer, is ook het laatste sprankje nostal- hogesnelheidsbochten. Op het circuit vermoeden - als een tempelier. Daar-
die Ford in de Canadese fabriek van gisch verlangen naar een V8 verdwenen. kun je de carrosserie maar liefst 5 cm naast staan de afwerking en het materi-
Multimatic kan draaien. Kort daarop Wát een beest is deze tot het uiterste laten zakken en voor wie naar goed aalgebruik zeker niet op het hoogste
werden nog eens 250 mensen gelukkig opgefokte V6!” aldus de testrijder. Al Amerikaans gebruik liever gewoon kei- niveau in deze klasse. En toch mag je er
gemaakt en belandden evenzoveel kandi- geeft hij toe dat het gebeuk en gehuil van hard rechtdoor wil, heeft Ford de ‘V in de VS 4,5 ton in dollars voor aftikken.
daten op de reservebank. Na Fords Le de supercharged V8 van zijn voorganger Max’-modus bedacht. Dit is de laatste Toch staan de klanten rijen dik voor de
Mans-zege van 2016 kregen ook zij een natuurlijk lastig is te evenaren, maar van de vijf standen op het draaiknopje op deur om er eentje te kopen. En gelijk
auto toegewezen, de inschrijving voor de voor een geblazen V6 is dit echt indruk- het Formule 1-achtige stuurtje. In deze hebben ze, want de nieuwe Ford GT is
laatste ‘batch’ van 250 auto’s start begin wekkend. ,,Het sonore gebrul zwelt aan, stand blijft de achterspoiler helemaal juist eens een keer iets anders dan de
2018. En dan is het straks na 1.000 GT’s en de versnelling is enorm zodra je rech- plat liggen, waardoor de topsnelheid van gebruikelijke feestgangers in supercar-
afgelopen en heeft Ford na een simpel tervoet helemaal naar beneden gaat. In bijna 350 km/u kan worden bereikt. Een land. Hij ziet er fantastisch uit en rijdt
rekensommetje (1.000 keer de verkoop- het toerengebied tussen de 4.000 en officiële 0-100- of 0-200-tijd (in dit seg- geweldig. Het grootste minpunt bewaren
prijs van zo’n 450.000 dollar oftewel 6.000 tpm is de V6 op zijn best en gre- ment toch bepaald geen onbelangrijke we voor het laatst: de volledige productie
circa 810.000 gulden) 450 miljoen dol- tig klimt de Ecoboost-motor daar in elk graadmeters) geeft Ford niet op. Nul tot is tot en met 2020 al zo goed als uitver-
lar terugverdiend. Na verrekening van de van de zeven verzetten naartoe.” honderd gaat volgens Ford in ‘minder kocht.