Page 14 - ANTILL DGB

Donderdag 9 november 2017 15 Donderdag 9 november 2017 Antilliaans Dagblad Achtergrond De brug over de St. Annabaai De in aanbouw zijnde brug. De bouw van de brug verliep in eerste instantie voorspoedig. FOTO’S NATIONAAL ARCHIEF plechtigheid waarbij de Neder- werd gedaan door prof. dr. Zuit- be

Antilliaans Dagblad Een tunnel kwam niet in aan- merking vanwege de hoge kosten en risico’s die de aanleg met zich mee zou brengen. Wegens een tekort aan financië- le middelen verdween het rap- port weer in een la. In 1958 werd nogmaals een commissie aangesteld, zij schre- ven het inmiddels
De brug zoals die er na instorting bij lag. aan te nemen. Een tunnel of een brug kwamen in aanmerking. Uiteraard moest de brug hoog genoeg zou zijn zodat de grote vrachtschepen eronder door konden varen. In 1939 besloot het Gouvernement wegens ge- brek aan financi

verloren vijftien mensen het leven. Na het ongeval zijn er
het begin van de twintigste eeuw namen het verkeer op het eiland en de scheepvaart enorm toe. Het aantal schepen dat de haven aandeed, groeide zodanig dat de Emmabrug rond de jaren vijftig van de twintigste eeuw meer dan twintig keer per dag open moest. Door de toenemen- de wel
een aantal (onderzoeks)rapporten verschenen waarin op
de oorzaak van de ramp werd ingegaan. Deze rapporten

Achtergrond Op 6 november was het vijftig jaar geleden dat de Julianabrug met donderend geraas instortte. Hierbij zijn in de archieven verdwenen. Door Jessica Smits Een vaste oeververbinding Na de komst van de Shell aan Jessica Smits heeft geschiedenis gestudeerd aan de Universiteit van Amst

14