Page 15 - ANTILL DGB

Achtergrond plechtigheid waarbij de Neder- landse en de Antilliaanse vlag gehesen werd. Doordat de aan- voerwegen nog niet af waren en sommige percelen nog ontei- gend moesten worden kon de brug nog niet worden gebruikt. De brug werd uiteindelijk pas in februari 1974 in gebruik geno
15

De in aanbouw zijnde brug. Herbouw van de brug In mei 1969 werd weer aange- vangen met de bouw van de brug. Op dat moment ging men ervan uit dat de brug rond de jaarwisseling 1971-1972 geo- pend kon worden, maar de ope- ning zou toch iets langer op zich laten wachten. O

werd gedaan door prof. dr. Zuit- hoff. Op de foto’s is het verschil tussen een breuk van een staaf waar wel en een waar niet aan gelast is te zien. Zuithoff con- cludeert in zijn rapport: ,,De ver- richte proeven bewijzen duide- lijk dat het lassen alleen vol- doende is

Donderdag 9 november 2017 beide rapporten kwam men in grote lijnen tot dezelfde con- clusie, maar raadde men materiaalonderzoek naar de ge- broken en de niet gebroken sta- In juni 1969 was ook het materiaalonderzoek afgerond. Voor dit onderzoek werden de verschillende staven, gebroken en niet g

Antilliaans Dagblad De bouw van de brug verliep in eerste instantie voorspoedig. zoek zou worden ingesteld naar deze nationale ramp’. Voor dit onderzoek werd een onafhanke- lijke commissie samengesteld. Op 18 december 1967 ver- ven aan. scheen een rapport. De com- missie had uitsluitend naa

Donderdag 9 november 2017 De brug over de St. Annabaai FOTO’S NATIONAAL ARCHIEF van D.O.W. en Rijkswaterstaat. In 1961 werd begonnen met de grondonteigening en het bouw- rijp maken van de terreinen waar de op- en afritten van de brug en de verschillende viaduc- ten moesten komen. Daarna werden de b

Antilliaans Dagblad Een tunnel kwam niet in aan- merking vanwege de hoge kosten en risico’s die de aanleg met zich mee zou brengen. Wegens een tekort aan financië- le middelen verdween het rap- port weer in een la. In 1958 werd nogmaals een commissie aangesteld, zij schre- ven het inmiddels
De brug zoals die er na instorting bij lag. aan te nemen. Een tunnel of een brug kwamen in aanmerking. Uiteraard moest de brug hoog genoeg zou zijn zodat de grote vrachtschepen eronder door konden varen. In 1939 besloot het Gouvernement wegens ge- brek aan financi

verloren vijftien mensen het leven. Na het ongeval zijn er
het begin van de twintigste eeuw namen het verkeer op het eiland en de scheepvaart enorm toe. Het aantal schepen dat de haven aandeed, groeide zodanig dat de Emmabrug rond de jaren vijftig van de twintigste eeuw meer dan twintig keer per dag open moest. Door de toenemen- de wel
een aantal (onderzoeks)rapporten verschenen waarin op
de oorzaak van de ramp werd ingegaan. Deze rapporten

Achtergrond Op 6 november was het vijftig jaar geleden dat de Julianabrug met donderend geraas instortte. Hierbij zijn in de archieven verdwenen. Door Jessica Smits Een vaste oeververbinding Na de komst van de Shell aan Jessica Smits heeft geschiedenis gestudeerd aan de Universiteit van Amst

14