Page 17 - Antilliaansdagblad12dec2015
P. 17
Zaterdag 12 december 2015 Auto 17
Laatste McLaren P1 gebouwd
McLaren heeft de productielijn rustig in Woking langs kon gaan en een elektromotor, ontstijgt de klaar voor de ‘gewone’ P1. McLa- productie van de 1.000 pk sterke
van de P1 het zwijgen opgelegd. om er eentje te bestellen; alle P1 de supercar-categorie en kun ren gaat nog wel door met de P1 GTR raceversie.
Na nummer 375 is het doek ge- P1’s waren al uitverkocht voor- je hem toevoegen aan het selecte
vallen van de meest extreme dat de eerste was afgebouwd. clubje ‘hypercars’ waar ook riva-
supercar die het Britse merk ooit Twee klanten die op de (lange) len LaFerrari en Porsche 918 toe
produceerde. De P1 debuteerde reservelijst stonden, hadden behoren. De topsnelheid be-
als concept-car op de beurs van daarna nog het geluk dat er een draagt 350 km/u, 0-100 doet hij
Parijs in september 2012, de eer- order werd afgeblazen. Met zijn in 2,8 seconden en na 6,8 secon-
ste productieauto was een jaar 916 pk sterke hybride aandrijf- den staat er al 200 km/u op de
later klaar. Niet dat je toen nog lijn, een 3,8-liter V8 twinturbo klok. Na 375 exemplaren is het
Porsche herziet de naam- Porsche herziet naamgeving in de auto. Hij wordt ver-
geving van de Boxster en pakt in een aangepaste car-
de Cayman en zal de twee voor Boxster en Cayman rosserie, waarbij wordt af-
middenmotor-sportwa- gestapt van de exterieure
gens vanaf komend jaar voortaan een aanduiding een ingrijpende facelift. verschillen tussen de road-
ook anders positioneren hebben in lijn met de ande- In de 718 Boxster en 718 ster en de coupé, uitgezon-
ten opzichte van elkaar. re (historische) sportwa- derd de dakconstructie ui-
Dat meldt Autovisie. gens van het merk, zoals Cayman komt voor het teraard. De Boxster moet
de 911, 918 Spyder, 968 en eerst een viercilindermotor voortaan gezien worden als
718 Boxster en 718 Cay- 914. Porsche zal de nieuwe te hangen. Het gaat om de cabrioletversie van de
man, zo luiden de nieuwe aanduidingen volgend jaar een 2,0 liter viercilinder Cayman en wordt derhalve
namen. Voor het eerst dra- doorvoeren. De Boxster en met turbo en directe in- boven de coupé gepositio-
gen de twee sportwagens Cayman ondergaan dan spuiting. De Duitsers han- neerd als het om prijsstel-
een cijferaanduiding, gen de krachtbron centraal ling gaat.
waarmee de tweezitters
RIJ-IMPRESSIE: AUDI A4 AVANT
N a de lancering van de is niet langer inschuifbaar, beeld doet met zijn ‘6’”,waar- motor, want de 2,0-liter TFSI misch vlak heeft de A4 echter
Audi A4-limousine wist maar prijkt boven een zonder schuwen de testrijders. ,,Gaan met 190 pk en Ultra-label is ook allerminst ingeleverd. De A4 is
je dat de stationwagon- meer prachtige middenconsole. we door naar de achterbank, zeer zuinig. Tijdens deze testrit tot 120 kilogram lichter en dat
variant, de zogenoemde Avant, Zoals wel vaker was het testmo- dan profiteren de passagiers gingen de testrijders echter merk je enorm. Vooral het
niet lang op zich zou laten del voorzien van alle nodige hier erg van het feit dat de wiel- dieselen. De 2,0-liter TDI met duwende gevoel op de neus is
wachten. Tijdschrift Autoweek glimmers en extra’s, maar de basis een centimeter langer is 150 pk en Ultra-label zit op 106 (opnieuw) veel minder dan
nam de wagen mee voor basis is volgens Autoweek al dan voorheen. Uiteraard is het gram CO2 per kilometer. Met voorheen, en de manier waarop
een testrit. Zuinig blijkt niet zonder meer oké. Het MMI is geen Volkswagen Passat, maar zijn 150 pk heb je volgens hen de dempers de auto op hoge
meer zo’n sloom woord al vanwege de vele extra opties je zit véél ruimer dan in zijn power genoeg: ,,De tijd dat de snelheid op koers houden zon-
vroeger, concluderen de testrij- nog een tikje uitgebreider: je voorganger”, aldus Autoweek. spaardiesels niet vooruit te der dat het oncomfortabel
ders. hebt nu meer keus hoe je zaken Kijken we in de kofferbak, dan branden waren, ligt duidelijk wordt, is zeer indrukwekkend:
wilt bedienen. Scrollen door doet de Avant het met 505 liter achter ons. Met 320 Nm bij het tilt de auto écht boven de
De tijden dat automerken de menu’s, virtueel schrijven op de beter dan directe concurrenten 1.500 tpm heb je trekkracht middenmoot uit.” Daar komt
lancering van verschillende draaiknop of voicecommando’s: BMW 3-serie (495 liter) en genoeg om de lange overbren- bij dat de Audi volgens Auto-
carrosserieën van dezelfde auto het kan allemaal. Net als in de Mercedes C-klasse (490 liter). gingen (1.800 tpm bij 120 week uitzonderlijk stil is; ook op
een flink stuk uit elkaar plakten TT en de Q7 krijg je optioneel Een Ford Mondeo Wagon heeft km/h) van de erg fijne handge- hoge snelheid. Allemaal hosan-
om meer aandacht te genere- ook een tft-scherm voor je ‘maar’ 20 liter meer. Qua moto- schakelde zesbak tegemoet te na dus? ,,Nee. Want zoals wel
ren, zijn voorbij. Neem de A4 neus in plaats van de klassieke ren kan Audi schitteren. Niet treden. En al hoor je dat het een vaker bij Audi ontbreekt ook bij
Avant. Je zou als Audi door klokken. Vooral de mogelijk- alleen zijn er dikke 2,0-liter- dieselmotor is, het blok loopt deze A4 de X-factor als het
langer te wachten zomaar een heid om de klokken te verklei- benzineturbomotoren en V6- vele malen geraffineerder dan aankomt op rijplezier. Het
aantal klanten richting een nen en zo onder meer de navi- diesels, de kracht van Audi is de instapdiesels van directe stuurgevoel is beter dan voor-
nieuwere stationwagon van gatiekaart groot in beeld te dat de instapmotoren ook heel concurrenten Mercedes en heen, maar echte terugkoppe-
BMW of Mercedes kunnen brengen, is prettig. De hoeveel- goed zijn. Zo had de vorige A4 BMW, wat een belangrijk plus- ling is er nog steeds niet,
sturen en dat is geld weggooien. heid technische gadgets waar- een 1,8-liter TFSI waarmee je punt voor Audi is.” Grappen waardoor er toch een zweem
En dus reden de testrijders van van je kunt profiteren, is vervol- eigenlijk niets tekortkwam. Op over de NOx-uitstoot liggen nu van afstandelijkheid over de
Autoweek al met de Avant nog gens schier oneindig. Head- dieselgebied profiteert het merk voor de hand, gelet op het ge- auto hangt”, melden de testrij-
voor de A4-sedan zijn eerste updisplay, autobrake, een van de ervaring in het C-seg- sjoemel van Volkswagen met de ders. Het is volgens hen niets
meters op de Nederlandse we- automatische cruisecontrol die ment van de hele Volkswagen- uitstootgegevens, maar moeder- waar Audi-liefhebbers van zul-
gen had gemaakt. samenwerkt met de navigatie groep. Het downsizen gaat bedrijf Volkswagen Group len schrikken, en mensen die
én met het verkeersbordenher- echter door, want de nieuwe A4 claimt met twee vingers om- zich er bij Audi-modellen tot nu
Het uiterlijk van de auto is kenningssysteem, en een induc- wordt later leverbaar met een hoog dat alle auto’s 100 procent toe niet aan hebben gestoord,
volgens hen, net als dat van zijn tiesysteem om je smartphone 1,4-liter turbomotor met 150 pk. zeker sjoemelvrij zijn, dus daar zullen de nieuwe A4 een gewel-
vierdeursbroer, niet opzienba- mee op te laden, zijn slechts We kennen het nieuwe turbo- doen we het vooralsnog maar dige auto vinden. Maar de
rend. Audi kiest nu al langere een greep uit de mogelijkheden. blok met cilinderuitschakeling mee. hardcore BMW-liefhebber die
tijd voor evolutie. Wel zijn de ,,Je schrikt pas als je ziet wat er al uit bijvoorbeeld de A3 en de zijn auto koopt vanwege het
lijnen overal net een tikje scher- met de totaalprijs van de auto Seat Leon en in die modellen De auto is volgens de testrij- rijden en niet vanwege het logo
per: een stijl die we voor het gebeurt als je al deze zaken prefereren we de motor boven ders een stuk comfortabeler dan op de neus, zal volgens Auto-
eerst zagen op de nieuwe Audi aankruist, want reken niet op de 1,8-liter met turbo. Toch is zijn voorganger. ,,Maar ver- week nog altijd redenen zien
TT en inmiddels ook op de een ‘veel-voor-weinigaanbie- dat op benzinegebied voorals- wacht niet het niveau van de zijn eigen merk trouw te blij-
nieuwe Audi Q7. En hoewel het ding’ zoals Mazda dat bijvoor- nog niet eens de belangrijkste nieuwe Mercedes C-klasse”, ven.
geheel niet opzienbarend is, ziet waarschuwen zij. ,,Op dyna-
ook de Avant er gewoon strak
uit, concluderen zij. Mensen
met een oudere A4 kunnen,
door de beperkte verschillen
met de nieuwe versie, boven-
dien gerust zijn dat de
restwaarde van hun model niet
ineens geheel instort. Wel zul-
len sommige kopers van een
nieuwe A4 hun buurman er
zelf op moeten wijzen dat ze
een nieuwe auto hebben.
Aan de binnenkant zijn de
ingrepen forser. Het tft-scherm
