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34 BONEIRO AWEMainta Diaranson, 21 Mei 2025

Conseho di investigacion ta califica incidente

na Flamingo Airport Boneiro como ‘serio’

UN incidente cu un avion di ambu-

lance aña pasa na Flamingo
International Airport na Boneiro a
wordo clasifica como un “evento
serio” pa e Onderzoeksraad voor

Veiligheid (Conseho di Investigacion
pa Siguridad). E incidente, cu a tuma
lugar dia 19 di Mei 2024, a envolvi
un British Aerospace Jetstream 32EP

(registra como HK-4411 y opera pa
Sarpa, un aerolinea Colombiano) cu a
dal tres luz di pista durante su despegue
pa Rionegro, Colombia, resultando

den daño na e train di aterisahe di su
nanishi. E tripulacion no a ripara e coli-
sion y a sigui cu e vuelo sin ningun otro
incidente.

ente. E capitan, kende tabata actua debi na su volumen di trafico abou.
Detaye di e incidente y causanan como instructor, a reacciona cu corec- Como resultado di e incidente, desde
Segun e rapport di Onderzoeksraad, cionnan minimo di curso y a continua 26 di September 2024, despegue for di
publica exactamente un aña despues cu e despegue. E Onderzoeksraad ta taxiwaynan B, C y D a wordo permiti pa

riba 19 di Mei 2025, e eror a tuma conclui cu e dinamica den e cockpit avion mas chikito manera e Jetstream
luga durante e fase di aliniacion pa — incluyendo un relacion di autor- 32. Esaki ta nifica cu e avionnan aki no
despegue. E piloto a desvia for di e idad cla y presion di trabou halto riba mester mas taxi bay bek na cuminsa-
liña di taxi geel na e cirkel di bira na e co-piloto — a contribui na e falta di mento di e pista, reduciendo asina e

final di pista 10, pa miedo di daño na e accion corectivo. chens di declinacion.
propeller. Esaki a laga e avion para na
banda drechi di e pista en bes di riba Factor y recomendacionnan E Onderzoeksraad ta aboga pa
e liña central. E capitan a interpreta E rapport ta enfatisa cu e incidente miho trainingnan di Crew Resource

eroneamente e luznan di rand blanco tabata un combinacion di factor Management (CRM), miho guia visual
di e pista como luznan di liña central, humano, infrastructural, y ambiental: na aeropuertonan sin luznan di liña
un factor cu a wordo contribui pa e Falta di luznan di liña central, un cirkel central, y intervencionnan mas asertivo
falta di luznan di turnpad y luznan di di bira sin luz, condicionnan di anochi, den cockpit den situacionnan insigur.

liña central riba e pista. y punto di referencia visual inadec-
uado. E incidente aki ta subraya e importancia
Durante e despegue, e co-piloto, kende Ademas, investigacion a revela cu di siguridad operacional continuo y
tabata e “Pilot Flying,” a nota cu e luznan di turnpad ta legalmente oblig- actualisacionnan di infrastructura,

avion no tabata bon alinia y a expresa atorio pa operacionnan di anochi, pero specialmente pa aeropuertonan den
esaki tres biaha cu urgencia creci- Flamingo Airport a ricibi un exencion areanan cu ta mira trafico aereo varia.