Page 15 - ANTILL DGB
P. 15
Antilliaans Dagblad Maandag 8 januari 2018 15
Opinie
premie kan omlaag’
oral als deze afwijkend zijn van de reguliere rotonde waarbij Iedereen ziet dat er meer wegcontroles zijn. Het gevolg is al zichtbaar. Het is ook nog altijd een goudmijn aan
n de regels duidelijk zijn. potentiële boete-inkomsten.
ruiken en verplicht (onder con- omhoog. Europa heeft een straf om klanten te winnen. Probeer de autoverzekering, ik ben er- de sterk verlaagde kosten. Dat
ole) het chassis vernietigen. voor bellen achter het stuur die het eens andersom zou ik willen van overtuigd dat de premies uitdeukers en autospuiterijen
. Iedereen ziet dagelijks hoe drie keer hoger is dan hier, en er suggereren. Omdenken heet omlaag kunnen als grote ver- minder te doen krijgen is jam-
echt er gereden wordt, hoeveel wordt overwogen ook gevange- dat, en wie weet heeft het als se- zekeringsmaatschappijen en mer voor hen, maar het ultieme
eine en grote fouten er ge- nisstraf in te voeren. Asociaal cundair gevolg dat het klanten- de overheid de handen ineen- bewijs dat het gewerkt heeft.
maakt worden, waar anderen zo’n hoge boete? Wie of wat is bestand ook groeit. Roep een slaan, en de verkeersveiligheid
an weer voor op hun remmen er nu asociaal? De overtredende dag van Veilig Verkeer uit, daadwerkelijk vergroot wordt Dit alles nog eens overlezen-
moeten gaan staan. Dit slecht beller of ‘WhatsApper’ die sponsor het plaatsen van maxi- middels regels, controles, hand- de bekruipt me het gevoel dat
jden moet vanaf het prille be- daardoor een ernstig ongeval mumsnelheidsborden, houd haven, boetes verhogen en in- het eigenlijk allemaal maar on-
n worden aangepakt. Dus zie kan veroorzaken of de wet die een actie door willekeurig ach- nen. De betrokken instanties zin is. Want waar het werkelijk
rop toe dat rijschoolhouders dat bestraft? ter auto’s aan te rijden en de moeten er wel gezamenlijk hun om gaat in ons land is het ge-
niform lesgeven en toets die 19. Heeft er een auto-ongeval chauffeur publiekelijk te belo- schouders onder zetten en dat brek aan discipline en het hand-
chtlijnen met een periodiek plaatsgevonden, dan de kapotte nen als deze een kwartier fout- vraagt meer creativiteit, energie haven van de regels. En handha-
xamen. Zo lijkt het wel of er di- ruiten en bumpers opruimen. loos rijdt, roep het publiek op en besluitvaardigheid dan van- ven betekent controles van de
erse stromingen zijn voor voor- Nu blijft er veel achter op straat om met suggesties te komen en uit de bureaustoel de 13,5 pro- regels en waar van toepassing
orteren: wil je naar links, dan en niemand is verantwoordelijk loof een prijs uit voor de besten. cent verhogingsformule op Ex- boetes uitdelen. Dat geldt voor
aan sommige auto’s tegen de (zoals gebruikelijk). Andere Vele kansen voor het grijpen, cel los te laten. De overheid zal het verkeer maar ook voor de il-
middenstreep (voor zover aan- weggebruikers willen glas en dus een nieuwe uitdaging voor zich ook aan de voorwaarden legale bouw, de luchtverontrei-
ezig) aan staan, sommige blij- dergelijke vermijden met een de marketingafdeling. moeten houden die gepaard niging, en alle vuilstortingen op
en midden op hun rijstrook mogelijk gevaarlijke verkeerssi- 21. Besluitnemers en uitvoeren- gaan met een dergelijke verla- de openbare weg of in de knoek,
ilstaan en andere auto’s blij- tuatie. den, het denkwerk is hierboven ging. van grote dumpingen tot het
en wachten aan de rechterkant 20. Verzekeringsmaatschappij- al gedaan, aan u het nemen van bierflesje dat uit de rijdende
an de rijstrook. Artsen moeten en zijn passief als het gaat om besluiten en de uitvoering. Je hebt alleen winnaars als auto gezwiept wordt en waar de
ch voortdurend bijscholen dus de verkeersveiligheid te bevor- het lukt, de consument is blij eerste honderd jaar een jogger
aarom rijinstructeurs niet? deren maar actief als het gaat Om terug te komen op de met de verlaagde premie, de ver- nog zijn voetpezen aan kan
ok zij hebben indirect met le- dreigende premieverhoging van zekeringsmaatschappijen met openhalen.
en en dood te maken.
6. Richting aangeven is ook
en slapstick. Mijn logés leg ik
tijd uit dat een richtingaanwij-
er naar rechts betekent dat er
0 procent kans is dat de auto
nderdaad naar rechts gaat, 30
rocent kans dat hij doorrijdt,
0 procent kans dat hij linksaf
aat en 10 procent kans dat er
estopt wordt voor een overste-
ende hagedis, met andere
oorden, vertrouw geen enkele
chtingaanwijzer.
