Page 12 - ANTILL DGB

12 Antilliaans Dagblad Donderdag 12 juli 2018
Feuilleton

DE MEMOIRES VAN TATAIS LODEWIJK
DOOR

DANIEL
Sleephelling (96) GERHARTS

n het jaar 1950 bezocht ik verschei-
dene malen J.H. Westermann, toen
Idirecteur van het Voorlichtingsinsti-
tuut voor het Welvaartsplan Nederland-
se Antillen, te Amsterdam inzake het
vestigen van een schoenerreparatiebe-
drijf op Bonaire. Met zijn bekende
energie ging Westermann aan het
werk. Om gegadigden goed te informe-
ren kreeg ik een brief met twintig vra-
gen.
De vragen werden binnen een week
beantwoord. Er kwamen verscheidene
reacties en het aantal vragen groeide
tot 29. Een reactie werd ontvangen van
de firma v/h Th.J. Fikkers te Foxhol
(Groningen). De firma Fikkers had een
scheepswerf en had zeer veel belang-
stelling.
Nu bleek wel, dat men bereid was
naar hier te komen, maar men vond
het bezwaarlijk de bouw van de sleep-
helling te financieren. Zou het plan
mislukken, dan kon men die helling
niet meenemen. Het Bestuurscollege
van Bonaire begreep dit ook en was
bereid mee te werken dat de sleephel-
ling zelf door het gouvernement zou
worden gefinancierd, inclusief de wa-
gens waarop de schepen moesten De asfaltwegen kwamen en dat maakte gedeeltelijk een einde aan de stofplaag.
worden geplaatst en de lier om de
wagens met schip naar de vaste wal te overgaan in de Curaçaosche Dok Mij). Wegen ber volgde de raad op de wegen wat te
trekken. Ir. Muusze kwam over naar Bonaire en Men had een merkwaardig systeem laten schaven. Gelukkig maar, anders
In de vergadering van de Staten van wij vonden een prachtige plaats voor om de wegen in Kralendijk in goede was Bonaire wellicht een eilandelijk
13 november 1950 pleitte ik voor de een sleephelling, even ten zuiden van staat te houden. Ieder jaar werd per Pompeï geworden.
sleephelling voor Bonaire. Op deze de baai van Playa Lechi. De Pletterij- truck diabaas aangevoerd en arbeiders Om de straten van Kralendijk geas-
wijze zouden wij kunnen komen tot Nederhorst speelde zelfs met het idee spreidde dit over de wegen in Kralen- falteerd te krijgen botsten wij tegen de
een heropleving van onze schoener- op Bonaire een kleine scheepswerf te dijk uit, waarna het met zware hand- onwil van Curaçao. Het eerste argu-
bouwbedrijven, die dan weer werk vestigen voor de bouw van de rompen stampers door de arbeiders vast werd ment van Curaçao was dat wij geen
zouden kunnen geven aan onze uitste- van schepen tot 500 ton. Stalen sche- aangestampt. Stenen werden met de stenen hadden die geschikt waren om
kende scheepsbouwers en timmerlie- pen zouden dat zijn. Ook voorzag men hand verwijderd. Het resultaat van dit als breuksteen dienst te doen. We
den. De bestuursgemachtigde ant- dat kleine stalen schepen zonder be- systeem was, dat stoepen, die sommige zonden monsters stenen naar Curaçao
woordde dat het de moeite waard was zwaar op Bonaire zouden kunnen zaken voor hun winkels hadden, onder en driemaal raakten die zoek. Zelfs een
een grondige studie hiervan te maken. worden gerepareerd, onder leiding van het gruis verdwenen. kistje, dat we meegaven met de direc-
Die studie is nog niet geëindigd. vaklieden van Curaçao. Dat klonk veel- Bijvoorbeeld voor het perceel in teur Openbare Werken, die van St.
Westermann gaf aan het Ingenieurs- belovend! de Breedestraat tussen de Curaçao- Maarten terugkeerde, kwam nimmer
bureau Vlieger te Amsterdam opdracht Er kwam echter geen geld los van de straat en Bonairestraat, was een trottoir op Openbare Werken aan.
tekeningen te maken van een te bou- regering voor ons plan. Wel had men en aan de wegzijde waren twee treden. We vroegen Curaçao wat hun stenen
wen sleephelling op Bonaire. Dat ge- veel belangstelling voor de tekeningen Deze treden werden volledig bedolven naar Bonaire te zenden. Die kwamen
beurde in september 1951. van het Bureau Vlieger. Ik had drie door de diabaas. Aan de Kerkweg aan en een breukproef wees uit dat die
stel ontvangen en die werden succes- heeft men aan het einde, bij het van ons minstens even hard waren.
Geschrapt sievelijk door het Bestuur opgevraagd Julianaplein, een paar winkeltjes. Toen kwam het argument, dat we er
Inmiddels was ik erin geslaagd op de voor de regering te Curaçao. Zelfs in Om een winkel binnen te gaan moet niet genoeg van hadden. Vraag: hoe-
begroting van Bonaire voor het jaar 1973 werd mij nog weer gevraagd te men ongeveer 30 centimeter omlaag veel trucks moeten jullie hebben? Ant-
1953 een bedrag van 50.000 gulden te trachten een stel tekeningen van stappen. Zo zijn er nog meer per- woord: 700 trucks. Oké, werd tegen
laten plaatsen als eerste termijn van de Nederland te laten komen. Dat is niet celen. Curaçao gezegd. Zeg maar waar je die
sleephelling. Dit werd prompt door gelukt. Het Bureau Vlieger was overge- Het telkens verhogen van de Kerk- 700 trucks wilt hebben. Als het er
Curaçao geschrapt. Op de begroting gaan in een andere vennootschap. weg was de oorzaak dat bij een goed maar 699 zijn krijg je ze cadeau. Men
van 1954 werd wederom 50.000 gul- Van onze sleephelling hebben wij niets regenjaar, de huizen aan die weg onder was toen uitgepraat. De asfaltwegen
den geplaatst en ik kreeg de gelegen- meer gehoord. Wel menen wij dat water liepen. Vroeger stroomde het kwamen en maakte gedeeltelijk een
heid in een vergadering van de Rege- er een in Aruba werd gebouwd. Zou- over de weg naar het zuiden. Nu had einde aan de stofplaag.
ringsraad deze post te verdedigen. Ik den onze tekeningen ervoor gebruik men een paar kleine doorgangen on- In 1931 waren er 25 motorvoertuigen
schreef over ons plan aan de Combina- zijn? Wij zijn erg wantrouwend gewor- der de weg gemaakt die ieder jaar op Bonaire, dat aantal groeide voor-
tie Pletterij-Nederhorst (die later zou den! prompt verstopt waren. De Gezagheb- spoedig.

Advertentie

SEA TURTLE
TURTLE IN NEED?
CONSERVATION

ON FACEBOOK CURAÇAO