Page 51 - Bon Dia Aruba

Opinion/gente C11
Opinión
Tragedia y males por la dependencia del auto
En 1950, el mundo tenía 70
millones de automotores.
Para el año 2000 la cifra se
multiplicó por diez con 700
millones, lo cual ha supuesto
que desde 1970 creciera a 16
millones de vehículos por
año. Si esta progresión con-
tinúa, sobre el 2020 circu-
larán más de mil millones de
unidades motorizadas en el
mundo.
Estos vehículos hoy con-
sumen cerca de 40 millones
de barriles de petróleo cada
día, algo más de la mitad del
consumo mundial, y son
responsables del 50% de la
contaminación ambiental y
también de un tercio de las
emisiones de gases de efecto
invernadero.
El carro, aunque se le pon-
ga la etiqueta de “limpio” o
“verde”, se ha convertido en
la causa principal de heridos
y muertos en muchos países
del mundo. El tráfico mo-
torizado mata cuatro veces
Equilibrio Físico-Emocional:
Ser y hacer
El hacer algo, es cumplir
con un compromiso previa-
mente adquirido, puede ser
desempeñar un rol, cumplir
con una tarea personal, en fin
realizar algo previamente pl-
anificado. Ser es vivir lo que
decidiste hacer dentro de tu
código personal, con la ma
yor autenticidad posible.
Esto habla un poco de que
hacemos actividades y no nos
queda ninguna vivencia, por
ejemplo se suele decir que
tal persona paso por la uni-
versidad pero la universidad
no paso por él…quiere decir
que pudiera ser que estudió
algo que no le gustaba, bien
por complacer a alguien, o
por que salió en esa carrera
y era una forma de entrar y
luego no se pudo cambiar, ha
pasado y ha tenido que con-
cluir sus estudios y luego no
aplica como profesional, de
igual forma en los cargos en
las oficinas, trabajan porque
tiene que ganar dinero de
alguna forma, y llegan pen-
sando en la hora de la salida y que tu alma, tu Ser no está
no aportan ni comparten ese
tiempo en la oficina con su
entorno laboral.
Sin embargo cuando alguien
hace algo y le pone lo mejor
de sí, entonces decimos que
le pone alma y corazón
Esto de pasar por las cosas o
que las cosas pasen por en-
cima de nosotros, no solo
ocurre en los estudios y las
oficinas, sino también en las
más que las guerras, o sea,
1.26 millones de personas
cada año. Esto supone más
de 3.000 personas muertas
en las carreteras del mundo
por día, sin contar los casos
de asma y algunos tipos de
cáncer.
Cuando se analizan las cifras
de 10 a 15 millones de muer-
tos por década en carretera,
relaciones, y es entonces cu-
ando repetimos situaciones,
con amigos, socios y parejas.
Es porque al no vivir cada
situación con todos los sen-
tidos, no ocurrirá el apren-
dizaje que siempre hay en
cada relación. No habrá una
huella de cada situación, esas
marcas que clasifican a cada
relación que hemos vividos.
También suele pasar a las per-
sonas que realizan múltiples
actividades y viven con un
horario muy estricto y salen
y entran de las actividades
contra reloj, sin disfrutárse-
las y sin compartir muchas
veces por falta de tiempo.
Aquí solo se está rellenando
su agenda, quizás para evadir
y no pensar y de esta forma
evitar estar consigo mismo/a.
Es una forma de mantener
el cuerpo activo y al final del
día agotado y no pensar o
no compartir. En cualquiera
de los casos, te guste o no la
actividad si son pocas o mu-
chas, lo importante aquí es
involucrado, carentes de pa-
sión y aprendizajes.
Al inicio de cada una de el-
las, solo estarás pensando en
cuando acabar y continuar
con otra, con un eros ausente
totalmente, pero si un stress
para ir a todas, y seguirán tus
días pasando por actividades
y ellas no pasaran por ti. No
te permites relacionarte de
forma profunda y vivida
heridos con invalidez, junto munidades con infraestruc-
a los animales muertos, el turas para llegar a cualquier
problema se agrava mucho sitio lo antes posible y con
más. anchas calles llenas de asfalto ha conseguido un gran mo-
Hay que añadir a esta trage- destinadas al tráfico vehicu-
dia que los autos modifican lar. Con ello se consigue que
gravemente el entorno ur- ya no se pueda acceder a pie,
bano. Sustituyen a las co- quedando así los lugares de
munidades hechas a escala encuentro social e intercam-
humana, tranquilas, donde bio cultural dispersados, y
caminar es habitual, por co- desapareciendo la posibilidad
de contactos informales en-
tre personas que unen a las
sociedades. La vida se despla-
za hacia el interior, separada
de la de los demás.
Los “planes de movilidad”
que tanto seducen a políti-
cos tradicionales y a alcaldes
incautos tienen como prio-
ridad hacer obras, más vías y
puentes (elevados o deprimi-
dos) que estimulan y facili-
tan el uso del auto. Su prio-
ridad son los recursos, los
votos y la imagen, antes que
un modelo de ciudad con
equidad. La dependencia de
nuestra sociedad de esta tec-
El empresario mexicano de
Kidzania que se hizo rico
poniendo a los niños a trabajar
Cuando el empresario mexi- mundo de fantasía– que pu-
cano Xavier López Ancona eden gastar en juguetes o ex-
era niño, soñaba con ser periencias mientras están allí. 2.000 personas en México.
presidente.Puede decirse Los niños pueden desem-
que su sueño se cumplió. peñar una gran variedad de
Como fundador y presidente empleos, desde recolector
del parque temático infantil de basura, a dentista hasta
Kidzania, dirige una serie de bombero.
mini ciudades instaladas en Y escogen entre una multi-
distintas partes del mundo tud de sitios de trabajo, in-
con lenguaje, dinero y reglas cluyendo quirófanos, cabinas
propias.Estos parques, in- de aviones, restaurantes, es-
spirados en el mundo real, taciones de radio y teatros.
ponen a sus visitantes niños Las ciudades mismas imitan
a trabajar imitando roles de a sus contrapartes del mundo
adultos. A cambio, reciben real, pero con una diferencia:
Kidzos –la moneda de este todo tiene dos tercios de su
tamaño normal.
Cobrar para que los niños
puedan imitar la rutina diaria
de los trabajadores ha sido un
éxito sorprendente.
Desde el primer parque abrió
sus puertas en Santa Fe, a las
afueras de la capital mexicana
en 1999, el negocio se ha ex-
pandido rápidamente.
En la actualidad hay 21
Lunes 22 Febrero 2016
nología tan cara y que causa
desigualdad se ha extendido
de tal modo que el automóvil
nopolio y poder en muchos
lugares. Algo que no con-
sideran seriamente políticos
y gobernantes por sus in-
tereses ocultos. Este sistema
basado en el petróleo y las
calzadas vehiculares impide
que los niños, las gentes más
pobres y discapacitadas pu-
edan moverse libremente. El
transporte público, la bicicle-
ta y las infraestructuras para
peatones quedan en segundo
plano, si es que se tienen en
cuenta. La salud se afecta,
disminuye la actividad física
contribuyendo a la epidemia
global del sedentarismo y
el sobrepeso. Promoviendo
espacios para autos a todo
costo, la sociedad crea un de-
sierto urbano que sustituye
el sentido de lugar y comu-
nidad, por el aislamiento.
Tomado de Pulzo
parques temáticos en 18
países, y las últimas cifras
disponibles, las de 2014,
muestran que más de 42 mil-
lones de personas han visita-
do uno de ellos.
La facturación anual de la
empresa es de alrededor de
US$ 400 millones en todo
el mundo y emplea a unas
Otras 9.000 personas están
involucradas con la empresa.
Irónicamente, López, de 50
años de edad, no tenía planes
de iniciar su propio negocio,
y él mismo no tiene hijos.
Un mundo mejor
Su ambición, sin embargo, es
adecuadamente presidencial.
Como lo sugiere el lema del
parque, “Prepárate para un
mundo mejor”, su esperanza
es que el mundo en minia-
tura que ha creado ayudará
a preparar a los niños para
un mundo más socialmente
responsable y menos cor-
rupto, que ofrezca igualdad
de oportunidades para todos.
Expansión rápida
Para hacerlos viables
económicamente, decidier-
on operar todos los parques
internacionales como fran-
quicias.
En 2006, eligieron a Tokio
como su primer mercado en
el extranjero, ya que López
dice que Japón es visto como
un pionero de las modas
por otros países asiáticos. Su
primer parque europeo fue
en Lisboa, pero desde enton-
ces la compañía se ha ampli-
ado aún más con la apertura
de su parque en Londres el
año pasado.