Page 17 - AD25MARCH2017

Zaterdag 25 maart 2017
Productie Londense taxi in nieuwe fabriek
LTC (London Taxi Company)
bouwt de nieuwste generatie van
de karakteristieke taxi in een
gloednieuwe Engelse fabriek.
De auto krijgt een driecilinder
van Volvo als range-extender.
D e nieuwe generatie Land
Rover Discovery is voor-
al erg groot en heeft
indrukwekkende offroadpresta-
ties. Dat concludeert tijdschrift
Autoweek dat de Britse wagen
testte in de fraaie landschappen
van Arizona.
De nieuwste generatie Disco-
very mag dan langer zijn dan
het uitgaande model, hij oogt
een stuk minder log en is dat
ook. Volgens Land Rovers
hoofdengineer was het beper-
ken van de gebruikskosten het
voornaamste doel tijdens de
ontwikkeling van de nieuwe
SUV. Geen onnodig streven,
want bij de Discovery van de
vierde generatie waren de ‘run-
ning costs’ niet meer van deze
tijd. Die auto woog ruim 2.400
kilo. Dus nam Land Rover zo’n
beetje elk onderdeel onder de
loep om te zien waar het lichter
kon. Het eindresultaat: een auto
die tot 450 kilo minder weegt
dan zijn voorganger, waarbij de
voor 85 procent uit aluminium
vervaardigde carrosserie de
grootste duit in het zakje doet.
Met een rijklaargewicht van
minstens 2.080 kilo is ook de
nieuwste Disco geen slanke
den, trouwens.
Nog een punt waar deze
grote Britse SUV een stuk effici-
ënter werkt dan voorheen, is
aan de pomp. Nieuw is een
tweeliter dieselmotor, die in zijn
lichtste versie (TD4 met 180 pk)
op papier een gemiddeld ver-
bruik scoort van zes liter op 100
kilometer. In de praktijk haal je
dat niet, maar het is stukken
beter dan bij de Discovery 4. De
instapmotor heeft een sterkere
broer en die SD4 is de versie die
je wilt hebben, aldus Autoweek.
Dankzij een extra turbo levert
deze vierpits Ingenium een
vermogen van 240 pk; meer
dan voldoende, al biedt de nog
sterkere V6 écht verwennerij.
Soms komt de viercilinder wat
nukkig in actie, maar vooral in
het gebied rond de 2.500 toeren
profiteer je van de extra adem.
,,De souplesse is met dank aan
De gloednieuwe Londense
taxi, de TX5, krijgt een range-ex-
tender die afkomstig is van Vol-
vo. Dat bericht Autocar.
De in China geproduceerde
1,5-liter driecilinder, die ook zijn het feit dat beide fabrikanten
RIJ-IMPRESSIE: LAND ROVER DISCOVERY
de uitstekende achttrapsauto-
maat goed op orde. Gelukkig is
Land Rover niet vergeten de
motorruimte afdoende te isole-
ren. In een SUV blijkt een die-
sel altijd stiller, dezelfde motor
is in de sedans van concern-
broeders Jaguar beduidend
luidruchtiger”, melden de te-
strijders. Dat geeft aan dat de
nieuwe Discovery dichter naar
Range Rover kruipt dan ooit;
om te rijden is hij ronduit soe-
pel, op het soevereine af.
Standaard heeft de auto onaf-
hankelijke wielophanging met
stalen veren, maar de testrijders
konden alleen met de optionele
luchtvering rijden. ,,Die voorzie-
ning geeft de Land Rover uitste-
kende terreincapaciteiten (waar-
over straks meer), maar naar
onze smaak is de luchtvering
wat te zacht. Het zwaartepunt
van de grote Discovery ligt nog
steeds hoog en dat wreekt zich
in lange bochten; raak bijvoor-
beeld een put en de auto deint
voelbaar na, terwijl het de lucht-
vering niet lukt om de bewegin-
gen in te dammen. Dat is een
logisch karakter bij dit soort
grote auto’s, maar hierdoor
voelt de Disco wolliger aan dan
je soms zou willen. Dit gedrag
maakt hem de meer comforta-
bele keuze ten opzichte van
concurrenten als de Volvo
XC90 en de Audi Q7, die desge-
weg zal vinden naar de nieuwe
XC40, zal het accupakket van
de volledig elektrische TX5
waar nodig van extra stroom
voorzien. Dat het een Volvo-mo-
tor betreft, heeft te maken met
in handen zijn van het Chinese
Geely. Een actieradius wordt
nog niet genoemd, maar met
één keer tanken van de range-
extender moet er volgens LTC
gemakkelijk tot 360 kilometer
kunnen worden afgelegd.
De splinternieuwe taxi zal
worden gebouwd in een al net zo
nieuwe fabriek in het Engelse
Ansty, die maar liefst 375 mil-
joen euro heeft gekost. Jaarlijks
richten de 1.000 nieuwe werk-
wenst een strakker onderstel
hebben”, aldus Autoweek.
Souplesse in het rijgedrag
kan aan de andere kant heel fijn
zijn als je met een gezelschap -
bijvoorbeeld een gezin - op pad
gaat. En daar is deze Discovery
volgens de testrijders bij uitstek die als een rode draad door de
geschikt voor: je hebt zelf welis- hele auto loopt. Waarom zou je
waar ook souplesse nodig om
bij de (optionele) achterste twee
stoelen te komen en voor lange
mensen is er wat weinig been-
ruimte, maar dit is zonder meer
een van de meest volwassen
zevenzitters op de markt. Daar-
naast zijn er negen(!) usb-poor-
ten voorhanden, beschikt de
Disco over zes 12-voltaansluitin-
gen, bevat het interieur op de
meest verrassende plekken
opbergvakken - zelfs achter de
aircobediening - en is er wifi
nemers zich op het bouwen van
20.000 auto’s. Op den duur
moet een aantal van 36.000 mo-
gelijk worden.
De fabrikant wil zich ook
richten op de verkoop van de
aan boord voor maximaal acht
apparaten.
Land Rover heeft aan alles
gedacht om lange reizen met
veel mensen zo aangenaam
mogelijk te maken. Gebruiksge-
mak staat voorop, een filosofie
bijvoorbeeld nog fysieke moeite
doen om je stoelen om te klap-
pen? Bij de Discovery gaan ze
allemaal elektrisch, aan de hand
van knoppen in de bagageruim-
te, toetsen op het
aanraakscherm of zelfs op af-
stand via een app op je smart-
phone. Zo kun je vanaf de kassa
bij de bouwmarkt je automeubi-
lair al platleggen, waarna je in
alle comfort tot maximaal 2.500
liter aan bagage kunt verslepen.
Dat de Discovery bovenge-
middeld intelligent en behulp-
zaam is, blijkt ook uit de manier cessoren en solide hardware
waarop deze auto je door zwaar
terrein loodst. ,,Geloof me, je
hoeft zelf bijna niets te doen.
Talloze sensoren in de auto
meten ruim honderd keer per
seconde of de omstandigheden
onder de auto veranderen; zo-
lang je de draaiknop van het
Terrain Response systeem in de
stand ‘Auto’ laat staan, past de
Disco zijn gedrag meteen aan.
Mul zand onder de wielen?
Vrijwel ongemerkt vertragen de
aandrijfkrachten en maakt de
auto optimaal gebruik van zijn
trekkracht. Slippen de wielen
door? Geef de auto drie secon-
den de tijd om de juiste stand te stijve carrosserie. Zelfs in de
Auto 17
TX5 buiten het Verenigd Ko-
ninkrijk. Onlangs werd de auto
bijvoorbeeld als gespot in Am-
sterdam, maar dat zou dus nog
weleens regelmaat kunnen wor-
den.
zoeken en hij helpt je uit de
penarie”, meldt Autoweek.
Mocht het echt lastig worden,
dan biedt het systeem boven-
dien een aantal extra standen,
waarvan de meest opmerkelijke
wel ‘Rock Crawl Mode’ is. Draai
de selector naar uiterst rechts,
activeer de lage gearing (wat
vroeger met een extra pook
ging, het gebeurt nu met één
druk op de knop), zet de lucht-
vering – nu wel essentieel – op
de hoogste stand en de eens zo
soepele gezins-SUV rolt centi-
meter voor centimeter de meest
bizarre rotsformaties op. Het
systeem is zó slim dat je feitelijk
geen terreinrijkennis meer
hoeft te hebben; zolang je zorgt
dat je wielen in de juiste rich-
ting wijzen – dat valt overigens
ook weer te checken op je dis-
play – en je in de juiste stand
staat, zorgen de sensoren, pro-
ervoor dat je als een volleerde
offroader vooruitkomt. Een
Land Rover Defender kan het
ook, de Discovery doet het ter-
wijl jij je stuurverwarming aan
hebt en een kopje koffie drinkt.
Het is even bizar als het klinkt,
maar hij flikt het.
,,Terwijl ik door de voorruit
alleen maar lucht zie en het
rechterwiel van ‘mijn’ Discovery
een centimeter of dertig boven
een rotsformatie bungelt, doet
de instructeur triomfantelijk de
achterklep open. Kijk, dit is nog
een voordeel van de extreem
lastigste omstandigheden klemt
de klep niet en kun je bij je
bagage. Dat lukte bij de vorige
Discovery echt niet, hoor!”, stelt
de testrijder. ,,Zelfs de mensen
van Land Rover zijn oprecht
onder de indruk van hun nieu-
we machine. Ondertussen moet
ik opnieuw aan de woorden van
Donald Trump denken. Mocht
die muur tussen Mexico en de
Verenigde Staten er echt ko-
men, dan is de mensheid nog
niet verloren. Met een beetje
geduld klautert een Discovery er
zó overheen …”