Page 31 - N-beg

 Henning Bach Andersen

Hvis man nu kunne kode de reflekterede stråler med svar, ville man være kommet

langt. Man opfandt så systemet SSR Radar (Secondary Surveillance Radar), hvor man

forsyner flyet med en transponder, som sender svar med tilbage til radaren, når den
opfanger primære radarsignal.

Svaret fra transponderen i flyet består af 4 talcifre mellem 0 og 7. Der er mulighed

for 4096 forskellige svar fra flyet, alt efter hvilke cifre piloten har indstillet
transponderen på.

Du ser et billede af en

transponder her.

Står vælgerknappen på OFF er der slukket for transponderen.

Vi sætter vælgerknappen på SBY (Stand By), når vi under opstart af det elektriske

udstyr kommer til punktet i checklisten. I denne stilling varmes transponderen op, så

den er klar, når vi på banen, lige før start, stiller transponderen på ON.

I ON stilling sender transponderen de 4 cifre, der er drejet ind i de 4 ruder.
Transponderen sender et sekundært svarsignal i mode A (ALFA).

Sættes vælgeren i stillingen ALT, sendes information om flyets højde med

svarsignalet. Det sker dog kun, hvis flyet er udstyret med en encoder, som forsyner

transponderen med oplysninger om flyets trykhøjde (højde i forhold til 1013 HPa).

Når transponderen sender oplysninger om højde, siger vi, at den er i mode C
(CHARLI).

Er flyet forsynet med transponder, skal denne være tændt under flyvning. Har

transponderen mode C, skal den stå i positionen ALT.

 Man har vedtaget, at fly, som flyver VFR, indstiller koden 7000.
 Hvis et fly er i en nødsituation, indstilles 7700

 Hvis et fly har radiofejl, indstilles 7600

 Er man udsat for en ulovlig handling (kapring), indstilles 7500.

I dag er man gået et skridt videre, idet de helt nye transpondere udsender flyets

kaldesignal, fx OY CTZ. Man kalder det mode S (SIERRA).
31