Page 212 - 2019-færdig_Neat
P. 212
Squall-linen dannes oftest om
eftermiddagen og dør ud igen om
aftenen.
Her ses en tegning af en squall-line.
Den største fare ved tordenvejr er de øvrige vejrfænomener, der følger med. Her
kan nævnes lyn - hagl - turbulens - overisning m.m.
Lyn
Når et fly bliver ramt af et lyn, er det kun en begrænset elektrisk effekt, der bliver
afsat. Man kan oftest se, hvor ladningen er gået ind på flykroppen eller propellen.
Energien ledes gennem kroppens ydre struktur, og man kan som regel også se, hvor
lynet har forladt flyet igen.
Elektriske dele kan være beskadiget. Man må, hvis det er nat, tænde
cockpitbelysningen for at undgå at blive blændet af lyn.
Hagl
Hagl starter som en lille ”bandit” på 5
mm. Under luftens bevægelse i skyen,
føres småhagl med. De vokser og bliver
usymmetriske, og der opstår en
rotation, og de bliver større og større.
Op til 6 cm i diameter.
Mekanisk og termisk turbulens
Mekanisk turbulens dannes, når luften skal passere træer, huse eller ujævnt
terræn. Styrken aftager med højden. Er kraftigst i instabil luft og jo kraftigere vind,
desto kraftigere er den mekaniske turbulens
Termisk turbulens skyldes opstigning af varm luft, eller nedsynkning af kold luft.
Termisk turbulens dannes pga. uens opvarmning af jordoverfladen. Mindskes ved
flyvning over vand.
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019 212
