Page 212 - 2019-færdig_Neat
P. 212

Squall-linen dannes oftest om

            eftermiddagen og dør ud igen om

            aftenen.



            Her ses en tegning af en squall-line.


            Den største fare ved tordenvejr er de øvrige vejrfænomener, der følger med. Her

            kan nævnes lyn - hagl - turbulens - overisning m.m.



            Lyn

            Når et fly bliver ramt af et lyn, er det kun en begrænset elektrisk effekt, der bliver

            afsat. Man kan oftest se, hvor ladningen er gået ind på flykroppen eller propellen.

            Energien ledes gennem kroppens ydre struktur, og man kan som regel også se, hvor

            lynet har forladt flyet igen.

            Elektriske dele kan være beskadiget. Man må, hvis det er nat, tænde
            cockpitbelysningen for at undgå at blive blændet af lyn.



            Hagl

            Hagl starter som en lille ”bandit” på 5

            mm. Under luftens bevægelse i skyen,

            føres småhagl med. De vokser og bliver

            usymmetriske, og der opstår en

            rotation, og de bliver større og større.

            Op til 6 cm i diameter.


            Mekanisk og termisk turbulens

            Mekanisk turbulens dannes, når luften skal passere træer, huse eller ujævnt

            terræn. Styrken aftager med højden. Er kraftigst i instabil luft og jo kraftigere vind,

            desto kraftigere er den mekaniske turbulens

            Termisk turbulens skyldes opstigning af varm luft, eller nedsynkning af kold luft.

            Termisk turbulens dannes pga. uens opvarmning af jordoverfladen. Mindskes ved

            flyvning over vand.



           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019            212
   207   208   209   210   211   212   213   214   215   216   217