Page 207 - 2019-færdig_Neat
P. 207

Karburatoris kan dannes ved temperaturer op til + 27C, men oftest op til mellem

            +10C og +15C.

            Ved rigtig betjening af karburatorforvarme kan problemerne løses.



            Husk, at hvis der er is i karburatoren, vil det give et fald i omdrejninger. Man vil

            bemærke, at motoren ikke går godt. Man må være forberedt på et yderligere fald i

            omdrejninger, når man giver karburatorforvarme. Efterhånden som isen smelter,

            stiger omdrejningerne igen.


            Det kan være forbundet med masser af besvær at komme ud og få en flyvetur på en

            frostklar dag.

            Det er vigtigt at sikre sig, at der ikke er

            frosset klumper af is inde i rorene, da

            det ødelægger afbalanceringen.

            Sørg for omhyggelig rengøring af flyet

            for is, sne og rim.


            Her ses en vinge med et rimlag på ca. 1 til 2

            millimeters dybde. Et sådant lag af rim bevirker en

            reduktion af opdriften på op til 33% samt en

            forøgelse af modstanden med op til 40%, så det

            skal væk, før der flyves. Flyvning uden at fjerne selv

            et tyndt lag rim vil medføre øget risiko for isning

            ved flyvning i skyer eller underafkølet nedbør, idet det giver grobund for yderligere

            isning.


            Når der er belægninger på baner af

            sne eller is, meddeles dette i form af

            en kode på METAR, og i form af en

            SNOWTAM.









           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019            207
   202   203   204   205   206   207   208   209   210   211   212