Page 29 - 2020-MYB-færdig_Neat
P. 29
hvis trykket ikke er udlignet. Normalt sker trykudligningen ved synkning, hvorved det
eustatiske rør rettes ud. Derfor får små børn ofte noget at tygge på, især under
nedstigningen, hvor trykudligningen er vanskeligst. Et overtryk i det eustatiske rør, som
kan opstå under opstigning, har lettere ved at slippe ud.
Der findes en metode til udligning af trykket, Valsalva metoden, hvor man ånder dybt
ind, holder sig for næsen, lukker munden og puster ud. Trykket skulle så gå op i det
eustatiske rør. Det er dog ikke alle, denne metode virker på. Så tænk på dine
passagerer, især under nedstigning. Har de det godt, eller skal du korrigere
nedstigninsvinklen?
Hvis du lider af høfeber, mellemørebetændelse, kæbehulebetændelse, polypper,
hævet slimhinde som følge af infektion eller andre ting, som kan påvirke
trykudligningen, skal du måske hellere blive på jorden.
Høresansen er vigtigere, end man umiddelbart skulle tro. Man kan få skader på sin
hørelse i det støjfyldte flyvemiljø. Det kan undgås ved brug af gode ”Head Sets” eller
høreværn. Støj er kilde til stress. Og selv om man har normal hørelse, kan der være
situationer, hvor det, man hører, ikke svarer til det, der siges fx ved samtale med
flyveleder.
Buegangene
I det indre øre sidder vores balancesystem med de tre buegange
anbragt vinkelret på hinanden. På indersiden af buegangene er
anbragt følehår, og buegangen er fyldt med væske (endolymfe), hvis
viskositet er som glycerin.
Buegangene registrerer drejninger af hovedet i enhver retning, da væsken har en
træghed mod bevægelse. Fortsættes drejningen af hovedet, vil væsken i buegangen
følge med i samme hastighed, og følehårene vil stå ret op og ikke afgive noget signal.
Det vil sige, at det kun er ændringer i bevægelse som registreres. Holder man op med
at dreje hovedet rundt, vil væsken fortsætte og signalere modsat drejning. Vi har nok
alle oplevet, at det først var, når vi hoppede af karrusellen, at vi fik problemer med
balancen.
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2020 29