Page 36 - 2020-MYB-færdig_Neat
P. 36

2.6.3      Alkohol

           Vi kender nok alle virkningen af alkohol. Ydeevnen nedsættes ved bare en lille mængde

           alkohol, og som noget af det første mister man dømmekraften, når man indtager for

           meget.

           De lovmæssige krav siger, at ingen, med en alkoholpromille i blodet på eller over 0,20,

           må fungere som besætningsmedlemmer på et fly.



           Én ting er promillen, noget andet er tømmermænd efter en nat i byen. Der kan sagtens

           gå 24 timer, før man er 100% ”fit for flight” igen efter at have indtaget alkohol.

           Normalt regner man med, at det tager ca. 1 time og 15 min. at forbrænde én genstand,
           så man kan nogenlunde regne ud, hvor lang en pause man skal holde, til indtaget

           alkohol er forbrændt. Der er ikke måder til hurtig forbrænding.

           På engelsk findes et godt udtryk: At least 8 hours from bottle to throttle. SLV har

           udgivet en folder om ’Flyvning og alokohol, uforenelige størrelser’. Hent den her

           (kræver login på flyveskolens e-learning-del)



           2.6.4      Fatique (udtrætning)


           Udtrætning kan være en følge af længere tids vedvarende belastninger af fysisk og

           / eller mental art. Mangel på søvn, meget arbejde, besværligheder, mm fører til

           kronisk udmattelse. Akut, kortvarig træthed efter en dags arbejde kender vi alle. Et

           behov for hvile og restituering melder sig. En god nats søvn fjerner den akutte

           udtrætning. De korte farlige perioder, man kan få med microsleeps, har ingen
           restituerende virkning! De kan være yderst farlige, hvis man er pilot, chauffør eller

           andet, som kræver fuld og konstant opmærksomhed.



           Et begreb som jetlag virker også udmattende. Det ændres på vores indre ur - vores

           døgnrytme ændres. Perioder med lys og mørke forskydes.

           Man regner med en normaliseringstid på 1 dag pr. timezone, man er rejst.



           Træthed er sammen med stress de tilstande, der har størst indflydelse på pilotens

           ydeevne - i negativ retning.

           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2020            36
   31   32   33   34   35   36   37   38   39   40   41