Page 328 - 2020-færdig_Neat
P. 328

7.1  Indledning


            Formålet med dette fag er at lære, hvordan man udnytter sit fly bedst inden for de

            sikkerhedsmæssige rammer, der nu engang er. Fabrikanten beskriver, hvordan flyet
            lastes, hvilke hastigheder det må opereres under osv. Vi skal også lære at planlægge

            flyvningen ud fra flyets præstationsdata.

            Desuden skal du lære at planlægge din flyvning, at læse NOTAM og lave flyveplaner,

            at se på VFR-kort og regne kurser og distancer ud vha. VFR-kort.










            7.2  Flyets vægt og balance                           (Flypræstation og planlægning 1 - 2 videoer)



            Ethvert fly har en opgivet maksimum

            startvægt (MTOW). Denne vægt er

            vægten af flyet + besætning, passagerer

            og bagage (payload) og brændstof
            (fuel).

            Et fly kan have en max. landingsvægt,

            som er mindre end MTOW.

            Dumpning af brændstof kan være
                                                            Herover ser du nogle af de betegnelser, vi bruger ifb. med
            nødvendig før en sikkerhedslanding              vægt- og balanceberegning

            kort efter start.

            Alle flyets enkeltdele er konstruerede efter MTOW.



            Beliggenheden af tyngdepunktet har stor betydning for flyets manøvrering. Er flyet
            for tungt bagtil, skal haleplanet også levere opdrift for at holde flyets næse nede.

            Når der skabes opdrift, skabes der også modstand. Så hvis vi kan laste flyet således,

            at tyngdepunktet er sammenfaldende med trykcentret (center for opdrift), skabes






             Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019          328
   323   324   325   326   327   328   329   330   331   332   333