Page 266 - 2021_Neat
P. 266

Opretning fra styrtspiral:
            Gassen på tomgang. Vingerne vandret, før du trækker rattet tilbage.

            Træk rattet tilbage for at komme ud af dyk.



            Hvis man prøver både at rette op fra krængning og dyk på en gang, skal den

            sænkede vinge producere mere opdrift end den hævede vinge. Derved vil den

            sænkede vinge være udsat for en større påvirkning, og flyet kan kun holde til de

            opgivne maksimale belastninger i et plan af gangen.





            5.7.3  Rorafbalancering
            Her til højre ses flyets manøvre-

            organer. For at give piloten god kontrol

            over flyet, afstemmes og trimmes

            rorene indbyrdes.
            Bag på sideroret og bag på højderoret

            er anbragt små metalplader, som kan

            bukkes, så de finjusterer flyet, så

            piloten kortvarigt kan slippe rorene,

            uden at flyet ændrer flyvestilling. Disse

            små metalplader kaldes faste trimklapper.



            Ud over disse anvendes:

            - Aerodynamisk afbalancering
            - Trimklap

            - Servoklap

            - Antiservoklap



            Vi skal nu kigge på disse en efter en.

            Her ses aerodynamisk afbalanceret højderor,

            som vi har på f.eks. en Cessna 172.

            Den del af roret, som er foran hængsellinjen

            hjælper med til at lette pilotens træk i rattet..


           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021            266
   261   262   263   264   265   266   267   268   269   270   271