Page 129 - PPL-A 3fag
P. 129

På figuren her vises princippet i tændingssystemet.

            Kun den ene magnet er vist.



            Den roterende magnet drives af

            motoren via tandhjul.

            Når kontakten i primærkredsløbet

            åbnes af kammen på akslen, falder

            feltlinjerne sammen, og støttet af

            kondensatoren vil dette bevirke, at
            der induceres en høj spænding i sekundær viklingen. Spændingen er ca. 20.000 volt,

            og strømfordeleren sørger for, at spændingen kommer til det rigtige tændrør.

            Bemærk magnetvælgerkontakten nederst. Når man vælger magneten OFF, sluttes

            kontakten, og der kommer stel på begge sider af primærviklingen. Hvis der er fejl på

            systemet i form af en knækket ledning, eller en kontakt som ikke vil slutte, bevirker

            det, at magneten er ON hele tiden. Det er godt, for så går motoren ikke i stå.

            Det er ikke altid, at sådan en fejl opdages.



            Vi standser motoren efter flyvning ved at trække mixture ud og derved lukke af for
            benzintilførsel. Hvis vi prøvede at standse motoren på samme måde, som vi standser

            bilens motor, nemlig ved at dreje nøglen, ville vi opdage, at motoren ville fortsætte

            med at gå.

            Derfor skal du passe på, hvis du fx vil dreje propellen, for er en ledning knækket,

            eller slutter kontakten ikke, så går motoren altså i gang – hvis mixture er rich. Hvis

            mixture er lean, burde flyets motor ikke starte. Men der kan måske være netop de

            dampe, der skal til, for at den tænder og snurrer en eller 2 omgange.



            Mindst den ene af de 2 magneter er
            forsynet med impulskobling. Uden

            denne er motoren så godt som umulig

            at få i gang. Impulskoblingen forsinker

            tændingstidspunktet, så stemplet har




            Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021           129
   124   125   126   127   128   129   130   131   132   133   134