Page 35 - PPL-A 4fag_Neat
P. 35

Opretning fra styrtspiral:
             Gassen på tomgang. Vingerne vandret, før du trækker rattet tilbage. Træk rattet

             tilbage for at komme ud af dyk.



             Hvis man prøver både at rette op fra krængning og dyk på en gang, skal den

             sænkede vinge producere mere opdrift end den hævede vinge. Derved vil den

             sænkede vinge være udsat for en større påvirkning, og flyet kan kun holde til de

             opgivne maksimale belastninger i et plan af gangen.





             5.7.3 Rorafbalancering
             Her til højre ses flyets manøvre-

             organer. For at give piloten god

             kontrol over flyet, afstemmes og

             trimmes rorene indbyrdes.
             Bag på sideroret og bag på højderoret

             er anbragt små metalplader, som kan

             bukkes, så de finjusterer flyet, så

             piloten kortvarigt kan slippe rorene,

             uden at flyet ændrer flyvestilling.

             Disse små metalplader kaldes faste trimklapper.



             Ud over disse anvendes:

             - Aerodynamisk afbalancering
             - Trimklap

             - Servoklap

             - Antiservoklap



             Vi skal nu kigge på disse en efter en.

             Her ses aerodynamisk afbalanceret højderor,

             som vi har på f.eks. en Cessna 172.

             Den del af roret, som er foran hængsellinjen

             hjælper med til at lette pilotens træk i rattet..


           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021            35
   30   31   32   33   34   35   36   37   38   39   40