Page 304 - 2019-færdig

6.3 Flyvepladsoperationer og flyvepladssikkerhed

(Operationelle procedurer 2 - 3 videoer)

Alt bevæger sig på en flyveplads eller lufthavn, så vær årvågen!

Mange flykatastrofer med tab af menneskeliv kunne være undgået, hvis piloterne og

flyvelederne havde haft de rigtige procedurer og det rigtige udstyr til rådighed.
Jordradarer ,som fortæller om flyenes position og bevægelser på manøvreområdet,

kan hjælpe flyvelederen i situationer, hvor dårlig sigt umuliggør at have visuelt

overblik over trafikken på manøvreområdet.

Når vi flyver VFR er vejret i reglen godt, og hvis vi holder tilstrækkeligt udsyn, kan vi

undgå mange farlige situationer. Før vi taxier over en stoplinje, kigger vi os for – til

begge sider – og det er en god ide at meddele højt ”BEGGE FINALER FRIE” eller

noget tilsvarende, så man har en fast procedure for udkig. Det gælder, uanset om

man er på en græsbane eller en større lufthavn med flyvekontroltjeneste.

Før man begynder at flyve på en fremmed lufthavn, er det vigtigt, at man sætter sig

grundigt ind i opbygningen af lufthavnen. Det vil sige, både hvordan baner og

rulleveje er anlagt. Er der specielle områder for opvarmning (Run Up)? er der

standard-taxiruter til afgang på banerne? Alt dette kan du finde i VFG Danmark

(Visual Flight Guide).

Man skal selvfølgelig kende markeringerne på baner og rulleveje samt skiltningen

ved og på disse. Du kan se mere om dette i afsnittet ”Luftfartsret”.

En anden vigtig ting for sikkerheden er, at vi anvender og kender den korrekte

fraseologi i forbindelse med taxi (kørsel i et luftfartøj) på en lufthavn. Dette kan du

lære på N-BEG radiokursus.

Hvis du ønsker at vide mere om dette spændende emne, så prøv at Google

´”Runway Incursions”

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019 304