Page 120 - 2020-færdig

Betragt skemaet her.

Skemaet viser den

procentvise fordeling

af uheld på

flyvningens forskellige

faser.

Vi kan se, at langt de fleste uheld sker i forbindelse med start og landing. En-route

sker der næsten ingen uheld. Det er altså under start og landing, at piloten skal yde

mest.

Men det er ikke her, han har den største ydeevne. Den største ydeevne har piloten

nemlig, før træthed og stress sætter ind - og det vil for flyvning sige under
ligeudflyvning.

Start og landing kræver derfor ekstra opmærksomhed og overskud!

Illustrationen her viser sammenhængen

mellem opgavens krav og pilotens
ydeevne på en tilfældig flyvning. Vi kan

se, at under hele flyvningen er opgavens

krav under pilotens ydeevne. Flyvningen

burde altså foregå uden problemer.

Men der kan undervejs ske fald i

pilotens ydeevne. Er det ikke et stort

fald, vil det ikke få fatale følger, men sker faldet i faser, hvor opgavens krav ligger

tæt på pilotens maximale ydeevne, fx under anflyvning og landing, kan det få

fatale følger.
Vi kan se at:

Start men især anflyvning og landing presser pilotens ydeevne til det yderste!!
Opgavens krav kan være mindre hos en pilot, som er veltrænet i fx landinger.

Tilbage til indholdsfortegnelse

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2020 120