Page 321 - 2020-færdig
P. 321
Ved start efter et
tungt fly skal man
starte så tæt på
baneenden som
muligt. Stig over
de formodede randhvirvler.
Randhvirvler efter et startende fly vil bevæge sig med vinden og horisontalt bevæge
sig med 5 kt. til hver side i forhold til banens centerlinje – i vindstille! Er der en
sidevind på 5 kt. vil den ene randhvirvel blive liggende, indtil den langsomt går i
opløsning.
Randhvirvler fra andre baner kan blæse med vinden ind over den bane, du vil starte
fra.
Helikoptere skaber også kraftige randhvirvler, især
når de laver anflyvning til hover.
Pas på ved taxi ikke at komme for tæt på ”jetblast”
fra jetfly, det kan let blæse en Cessna omkuld!
Tilbage til indholdsfortegnelse
6.9 Banetilstand og bremsevirkning
Hver årstid har sine udfordringer mht. banetilstand. Vinteren byder på sne, snesjap
og is, som vanskeliggør beflyvning og opbremsning. Startløb forøges alt efter hvilke
typer belægninger, der er på banens overflade.
På større pladser har man måleudstyr til at måle friktionsværdi og bremsevirkning
på baner.
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019 321
