Page 120 - 2020-færdig_Neat- iPad
P. 120

Betragt skemaet her.

            Skemaet viser

            procentdel af uheld

            fordeles på flyvningens

            forskellige faser.


            Vi kan se, at langt de fleste uheld sker i forbindelse med start og landing. En-route

            sker der næsten ingen uheld. Det er altså under start og landing, at piloten skal yde

            mest.


            Men det er ikke her, han har den største ydeevne. Den største ydeevne har piloten

            nemlig, før træthed og stress sætter ind - og det vil for flyvning sige under

            ligeudflyvning.

            Start og landing kræver derfor ekstra opmærksomhed og overskud!



            Illustrationen her viser

            sammenhængen mellem opgavens

            krav og pilotens ydeevne på en
            tilfældig flyvning. Vi kan se at under

            hele flyvningen er opgavens krav

            under pilotens ydeevne. Flyvningen

            burde altså foregå uden problemer.

            Men der kan undervejs ske fald i

            pilotens ydeevne. Er det ikke et stort fald, vil det ikke få fatale følger, men sker

            faldet i faser hvor opgavens krav ligger tæt på pilotens maximale ydeevne, kan det

            få fatale følger.


            Vi kan se at:


            Start men især anflyvning og landing presser pilotens ydeevne til det yderste!!
            Opgavens krav kan være mindre hos en pilot, som er veltrænet i fx landinger.




            Tilbage til indholdsfortegnelse




           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019            120
   115   116   117   118   119   120   121   122   123   124   125