Page 121 - 2020-færdig_Neat- iPad
P. 121

2.6.5  Andet

            Spise

            Sørg for at have spist tilstrækkeligt inden flyvning påbegyndes. Hav eventuelt lidt

            med, i tilfælde af at du skulle blive sulten. Det er også meget vigtigt, at du har

            indtaget væske nok.

            Især, hvis du svæveflyver mange timer i træk om sommeren, risikerer du at få

            varmestress som følge af dehydrering.



            Følelser

            Følelser som vrede og ophidselse eller hvis dine tanker kredser omkring belastende
            forhold, herunder almindelig ophidselse efter skænderier, bringer dig ud af ligevægt.

            Bliv på jorden til du er ligevægtig igen.



            SCUBA dykning

            Scuba-dykning er dykning med åndingsudstyr, der

            forsyner dykkeren med luft svarende til det

            omgivende tryk. En sådan dykning medfører risiko

            for dykkersyge, hvorfor dykkerne lærer bestemte

            opstigningsprocedurer, hvis de har været på større
            dybder.



            Kvælstof findes i den luft, vi indånder (i luften

            omkring os og i vores dykkerflasker). Under dykning optages store mængder

            kvælstof i kroppens væv. Dette skyldes, at dykkeren trækker vejret ved et tryk, der

            er højere end ved havoverfladen. Mængden af opløst kvælstof er afhængig af

            dykkets dybde og den tid, dykket varer. Jo dybere og jo længere dyk, desto mere

            kvælstof optages i kroppen.

            Dette er ikke noget problem, så længe dykkeren befinder sig under tryk. Når
            dykkeren påbegynder opstigning til overfladen, reduceres det omgivende tryk, og

            kvælstoffet frigives fra kroppen via lungerne, når dykkeren ånder ud. Sker

            opstigningen hurtigere, end den optagne kvælstof kan frigives, vil kvælstoffet danne

            bobler i blod og væv (ligesom en sodavandsflaske, der åbnes for hurtigt).



           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019            121
   116   117   118   119   120   121   122   123   124   125   126