Page 268 - 2020-færdig_Neat- iPad
P. 268

Statisk afbalancering af ror

            Meningen med statisk afbalancering af ror er at undgå,

            at der opstår skadelige svingninger i rorene. Man kalder

            disse svingninger for ”flutter”, og de kan bevirke, at

            rorene rives af flyet! Disse kan opstå, hvis

            tyngdepunktet i roret ligger bag hængsellinjen. Ofte er
            arealet af roret bag hængsellinjen væsentligt større end

            det areal, som er foran denne linje. Her på billedet af undersiden af et ror er vist,

            hvordan man anbringer et blylod, således at roret afbalanceres.





            5.7.4  Aeroelasticitet
            Flyets vinger er i større eller mindre grad elastiske.

            Det vil sige, at de kan bøje på flere måder for at

            afdæmpe de påvirkninger, flyet udsættes for.

            Denne elasticitet virker på samme måde som

            affjedring af et køretøj, som kører på en ujævn vej.

            På den måde er konstruktionen med til at

            absorbere turbulens under flyvning. Selv store trafikfly har en vis elasticitet i

            vingerne. Det ses, hvis man betragter vingerne før start, når flyet kører, og så
            sammenligner med vingerne, når piloten løfter næsen på flyet, og der skabes

            maksimal opdrift for Take Off.

            Ved for høje belastninger og for høje hastigheder kan denne elasticitet give uheldige

            bivirkninger, f.eks. kan tippen komme til at vride så meget, at krængerorene

            kommer i flutter (skadelige vibrationer), som kan rive vingen i stykker. Man angiver

            en maksimal hastighed på flyet Nne (Velocity never exeed) af hensyn til dette

            problem.



            Tilbage til indholdsfortegnelse












           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019            268
   263   264   265   266   267   268   269   270   271   272   273