Page 380 - 2020-færdig_Neat- iPad
P. 380

Servoklappen bevæges automatisk, når roret bevæges. Det er en trimklap, som har

            modsat udslag af rorfladen og letter betjeningen. En anti-servoklap bevæges til

            samme side som roret.



            På illustrationen ses princippet i

            servoklapper. Når trimklappen (servo)

            bevæges op, trækkes højderoret ned og

            vi får en krum overflade. Her bevæger

            luften sig hurtigere end på undersiden og
            der skabes statisk undertryk. Så bevæger

            flyets hale sig op og næsen på flyet

            bevæger sig ned.



            Slots og slats er anbragt på forkanten af vingen. Slot kan være en fast sprække eller

            en sprække, som dannes ved, at en del af vingeforkanten bevæger sig frem, og

            dermed efterlader sig en sprække. Vingeforkanten suges frem, når indfaldsvinklen

            bliver stor nok. Luften vil bevæge sig gennem sprækken til oversiden af vingen og

            udglatte luftstrømningen, så opdriften bevares. Slots gør, at der kan flyves med
            større indfaldsvinkel. Slats (brædder) er også anbragt på vingeforkanten. Kan skydes

            skråt nedad og øger profilets krumning. Slats anvendes mest på større fly.



            Slots kan udformes som en konstant spalte langs hele eller en del af vingens forkant.

            Slots (sprækker) kan også dannes når en bevægelig vingeforkant (slat) bevæges

            frem, enten automatisk eller manuelt. Forkantslats på trafikfly og jagere bevæges

            skråt fremad og nedad og ligger tæt ind til vingeforkanten uden at danne slots.



            I tabellen næste side kan du se forskellige typer slots samt den opdriftsforøgelse, der
            er i forhold til grundprofilen.

            Fra oven fire forskellige typer af flaps. De 3 nederste figurer viser forkantslots. Som

            du kan se af tabellen, giver det en større kritisk indfaldsvinkel.





              Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019         380
   375   376   377   378   379   380   381   382   383   384   385