Page 45 - 2020-færdig_Neat- iPad
P. 45

-  Hvis et fly er i en nødsituation, indstilles 7700

                -  Hvis et fly har radiofejl, indstilles 7600

                -  Er man udsat for en ulovlig handling (kapring), indstilles 7500.

            I dag er man gået et skridt videre, idet de helt nye transpondere udsender flyets

            kaldesignal, f.eks. OY CTZ. Man kalder det mode S (SIERRA).


            Det nyeste system giver flyvelederen disse informationer direkte på

            computerskærmen, så han straks er klar over flyets identifikation og dets flyvehøjde,

            og om man er på vej op eller ned i højde. Derudover genererer computersystemer

            vektorer, som viser flyets position frem i tiden, baseret på nuværende flyveretning

            og hastighed. Flyvelederen kan så se, om der er eller vil forekomme konfliktende

            trafik.



            Her ses signalet fra et enkelt fly på en radargenereret

            computerskærm.


            Her ses et radarbillede fra et besøg

            på EKKA. OY-BKA ligger vest for

            Tange sø på vej til en GCA

            anflyvning. De grønne plamager er
            områder med nedbør.

            Flyet har ikke mode S transponder,

            men flyvelederen taster
            kaldesignalerne ind på computeren.


            Note: Tildeling af en individuel SSR-kode til en VFR-flyvning indebærer ikke, at

            flyvningen kontinuerligt overvåges på radar, eller at flyvningen har modtaget

            klarering til indpassage i områder, i hvilke VFR-flyvninger i medfør af

            lufttrafikreglerne, BL 7-1, pkt. 4.6.1.1, skal udføres som kontrollerede flyvninger.


            Der er p.t. 9 radarer i Danmark, som er koblet sammen elektronisk, så flyvelederen i

            Karup kan se flyene taxi på jorden i Kastrup.





           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019            45
   40   41   42   43   44   45   46   47   48   49   50