Page 480 - 2020-færdig_Neat- iPad
P. 480

Vi vender nu tilbage til vores flyvetur. Vi skal have fundet tiden på hvert ben. Vi har

            givet vinden fri, så det er vindstille. Af tabeller i flyets håndbog fremgår det, at flyets

            True AIR Speed (TAS) i den valgte højde er 100 Kt. Vi kan nu regne tiden ud på hvert

            ruteafsnit (ben).


                         Rute              True Track  Mag. track  Dist.              Tid

                         EKHG → EKSD           254           252        18      10 min 48 sek

                         EKSD → EKLV           344           342        25


                         EKLV → EKHG           128           126        31



            Computerens inderste skive kan drejes rundt. Når vi regner opgaver, hvor der indgår

            tid, har vi tiden på den inderste skive. Den røde trekant kalder vi timemærket. En

            time er 60 minutter. Timemærket kan imidlertid også være 6 minutter. Skalaen

            yderst, den der ikke kan drejes, dedikerer vi her til at være NM.

            Hvis du kigger nøje efter, vil du kunne se, at tiden 1 time er drejet op under 10. De

            10 kan vi vælge at sige er 100, og det gør vi hermed.

            Med den opsætning af 100 pr. time, har
            vi forholdet mellem tid og hastighed, og

            kan finde ud af, hvor lang tid det vil tage

            at flyve enhver distance med 100 Kt.

            Vores første del af ruten (det første

            ”ben” til EKSD) havde en distance på 18

            NM. Lidt hovedregning siger ca. 1/5 time.

            Læs ud for 18 på yderskalaen hvor mange

            minutter, det tager.

            I cirklen kan du aflæse, at det tager 10,8
            minutter dvs. lidt under 1/5 time.

            Normalt vil vi runde op til 11 minutter,

            for vi skal bruge lidt tid til at komme ind på ny kurs.






              Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2020            480
   475   476   477   478   479   480   481   482   483   484   485