Page 121 - PPL-A-2022

2.6.4 Fatique (udtrætning)

Udtrætning kan være en følge af længere tids vedvarende belastninger af fysisk og

/ eller mental art. Mangel på søvn, meget arbejde, besværligheder, mm fører til

kronisk udmattelse. Akut, kortvarig træthed efter en dags arbejde kender vi alle. Et
behov for hvile og restituering melder sig. En god nats søvn fjerner den akutte

udtrætning. De korte farlige perioder, man kan få med microsleeps, har ingen

restituerende virkning! De kan være yderst farlige, hvis man er pilot, chauffør eller

andet, som kræver fuld og konstant opmærksomhed.

Et begreb som jetlag virker også udmattende. Det ændres på vores indre ur - vores

døgnrytme ændres. Perioder med lys og mørke forskydes.

Man regner med en normaliseringstid på 1 dag pr. timezone, man er rejst.

Træthed er sammen med stress de tilstande, der har størst indflydelse på pilotens

ydeevne - i negativ retning.

Betragt skemaet herunder.

Skemaet viser den procentvise fordeling af uheld på flyvningens forskellige faser.

Vi kan se, at langt de fleste uheld sker i forbindelse med start og landing. En-route

sker der næsten ingen uheld. Det er altså under start og landing, at piloten skal yde

mest.

Men det er ikke her, han har den største ydeevne. Den største ydeevne har piloten

nemlig, før træthed og stress sætter ind - og det vil for flyvning sige under

ligeudflyvning.

Start og landing kræver derfor ekstra opmærksomhed og overskud!

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022 121