Page 207 - PPL-A-2022

Rimfrost kan dannes, når et fly hurtigt kommer ned i varmere men fugtigere luft.

Der sker en deposition (processen, hvor vanddamp bliver til is, uden først at have
været flydende) af vanddampen på flyets kolde overflade.

Rimfrost kan også dannes på fly, som står ude om natten i frostvejr. At starte ud

med rimfrost på flyet kan være meget farligt.

Bare et lag rim med overflade som groft sandpapir kan give 30% reduktion i

opdriften!

Ydermere, hvis man skulle være så heldig at få flyet i luften, vil rimlaget være

fremmende for yderligere dannelse af is.

- Is ændrer profilets form og dermed opdrift og modstand.

- Is øger det flyets vægt.

- Is på ruden hindrer udsyn.

- Is på propellen kan give dårlig virkningsgrad.

Samtidigt kan løsrevne isklumper (på 2-motorers fly) ramme kabine eller andet på

flyet og forårsage beskadigelser. Hvis det kun er isklumpen på det ene propelblad,
der ryger af, bliver der problemer med flyets balance.

Is på pitotrør kan give unøjagtige eller ikke brugbare instrumenter.

Derfor - undgå is på flyet

Ved omhyggelig planlægning af flyvningen vil man få advarsler om forhold, som

kan føre til overisning.

Står der FZRA, FZDZ eller FZFG i meldingerne, er det varsling om underafkølet vand.
Husk også, at hvis der står PL, pellets (iskorn), er det et varsel om isning, idet der i

højden vil være underafkølet vand med kraftig isning.

Is kan dannes på luftfiltret til motoren. Normalt vil et alternativt luftindtag så åbne.

Tilbage til indholdsfortegnelse

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022 207