Page 507 - PPL-A-2022
P. 507

9.10  Flyvningens gennemførelse


             Når alt det foregående er undersøgt, beregnet og fundet i orden til flyvningen, er

             det nu tid at checke flyet, komme brændstof på og sætte sig tilrette. Men før man
             kan komme i luften, er der en del at gøre i cockpittet.


             9.10.1  Tjekliste


             Ofte har man, som en hjælp til at huske det hele i den rigtige rækkefølge, en

             checkliste at gå frem efter.Tjeklisten omfatter bl.a. tjek af motor, flaps, at døre er
             lukket mm.


             Gyroen

             Man skal også have stillet sin gyro, så man ved, at den passer, når man er i luften.

             Normalt sker det af to omgange:

               -     efter motorstart efter magnetkompasset i henhold til deviationstabellen

               -     på startbanen umiddelbart før start efter magnetisk baneretning



             Højdemåler

             Inden man taxier ud til banen, sætter man højdemåleren på den højde, pladsen
             har, eller aktuel QNH stilles ind på højdemåleren.



             Radioopkald og kørsel til start

             Selv om radiokontakt ikke er påkrævet på den plads, man aktuelt holder på, er det

             alligevel en god idé at informere pladsens øvrige trafik om, hvad man har i sinde.

             Man kalder kontrolenheden op for tilladelse til at taxie til startbanen – alternativt

             informerer om, at man kører til startbanen, hvis man holder på en radioplads eller

             AFIS- plads.

             Når tilladelse er givet, taxier man til banen.
             Undervejs checker man flyets bremser og gyroinstrumenter.

             Ved stoplinjen (taxi-holding point) laver man motorprøve op mod vinden,

             hvorefter man kalder op for tilladelse til at køre på banen – alternativt informerer

             om, at man kører på banen.



                 Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022           507
   502   503   504   505   506   507   508   509   510   511   512