Page 14 - Principles of flight – Helicopter
P. 14

Skadelig modstand

             Skadelig modstand er modstand fra dele af helikopteren, der ikke indgår i det at

             skabe opdrift. Det er kabine, halebom, understel m.m



             Induceret modstand

             Induceret modstand opstår under flyvningen. Når

             vi har et overtryk på undersiden af rotorbladet, vil

             dette søge mod tippen af bladet, hvor trykket er
             lavere.

             Der vil så dannes såkaldte randhvirvler.

             Den inducerede modstand kan formindskes ved

             at gøre rotorbladet længere eller smallere eller

             begge dele. Man siger, at ”sideforholdet”

             ændres (se på svæveflys vinger).



             Når downwash bag profilet er større end upwash foran profilet, får vi opdrift på

             profilet.
             Denne downwash har en fundamental

             indflydelse på den inducerede

             modstand, som er modstand i

             forbindelse med, at der bliver skabt opdrift.


                                   En forøget opdrift vil give forøget induceret
                                   modstand, og en reduceret opdrift vil reducere den.

                                   inducerede modstand.

             Her ses de forskellige former for modstand indtegnet i en figur.

             Som det ses, er der en bestemt
             indikeret hastighed, hvor

             luftmodstanden er mindst. Maksimal

             indikeret airspeed reduceres mest af

             modstand fra de dele af flyet, der ikke

             indgår i de opdrifts-skabende dele.





             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com                                                                        S. 14
   9   10   11   12   13   14   15   16   17   18   19