Page 31 - Principles of flight – Helicopter
P. 31
Egenskaber ved høj-inertiblade:
1. Mindre variationer i omdrejningstal. Flere faktorer bevirker, at bladet i
rotationen visse steder vil accelerere og andre steder decelerere. Denne
tendens mindskes ved høj-inertiblade. Dette bevirker en roligere gang og
mindsker vibrationer.
2. Når bladet er kommet i omdrejninger kræves mindre kraft for at vedligeholde
omdrejningstallet. Et rotorblad med stor coning angle har vektoren for rotor
thrust hældende ind mod centrum af disc area. Den lodrette komponent bliver
mindre jo mere vektoren hælder.
3. Helikopterens landingsflare bliver meget lettere. På rotorblade med lav inerti
mistes hurtigt bladrotationshastighed, hvilket mindsker den tid, man har til at
manøvrere i landingsfasen. Høj-inertiblade vedligeholder rotoromdrejninger
bedre, og i nogle helikoptertyper kan piloten lave sit flare i slutningen af en
autorotation – dreje helikopteren rundt og lande den.
Selv om høj-inertiblade har visse fordele, er der også ulemper. Designproblemer og
krav til manøvrering bevirker, at der stadigvæk fremstilles lav-inertiblade. Især
mindre helikoptere med stempelmotorer kan ikke udstyres med rotorhoveder, der
er stærke nok til at have høj-inertiblade. Vægten ville blive for høj.
Fra et operationelt synspunkt giver anvendelsen af lav-inertiblade lettere kontrol af
bladene, helikopterne bliver mere manøvredygtige, men det bliver sværere at
holde rotoromdrejningstallet inden for begrænsningerne i turbulent vejr. Til
gengæld kan der hurtigere rettes op på et for lavt omdrejningstal. Forhold man skal
tænke over, hvis man skifter fra en type med lav-inerti til en type med høj-
inertiblade (R22 har et let lav-inerti rotorsystem).
Konklusion på dette afsnit er, at der er sammenhæng mellem total rotor thrust
(TRT) og omdrejningstal (rpm). Hvis rpm reduceres med 10%, reduceres TRT (ikke
opdrift) med 20%! Det vil sige, at en lille reduktion i rpm har stor betydning for TRT,
hvilket nødvendiggør, at man skal være omhyggelig med at holde det
omdrejningstal, der foreskrives af fabrikanten.
Du er nu klar til opgaverne på:
- Helikopter - Flyveprincipper - Rotorens airflow
Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com S. 31