Page 8 - Principles of flight – Helicopter

Inertiens størrelse afgør, hvor stor en kraft der skal til, for at legemet enten ikke

ligger stille mere, eller dets bevægelse ændres i retning eller hastighed. Der skal

skubbes mere for at få en Robinson 66 ud af hangaren end for at få en Robinson 22

ud, og det ved du jo nok, er fordi den ene er tungere end den anden. Så inertien

afhænger af massen.

Inertien i en Robinson 22 er den samme, uanset om den flyver ved MSL ved lav fart,

eller den flyver med høj fart (hvis den kan det). Inertien vil kun ændres, hvis
massen ændres.

Mange forveksler ”inerti” med momentum, som ikke kun drejer sig om et legemes

masse, men som drejer sig om både genstandens masse og den hastighed, denne

bevæges med.

Du kan se det ud af formlen for momentum:

Momentum = masse x hastighed (V)

Anden lov siger, at hvis man vil accelerere et legeme med en given rate, skal den
anvendte kraft være proportional med legemets masse.

Luftmængden, som accelereres gennem et rotorsystem (den inducerede

strømning), som skaber den nødvendige kraft for vedvarende flyvning, er et godt

eksempel på denne lov.

Hvis mængden af luft øges, så er dens masse større, og som følge af dette kan den

krævede acceleration mindskes for at skabe den samme opadrettede kraft.

Tredje lov er loven om aktion og reaktion. Når en helikopter hover i præcis den

samme højde, har alle aktioner lige store reaktioner (så længe helikopterens
position er fuldstændig fast).

Newtons love har fundamental indflydelse på alle aspekter af

helikopterflyvning, og det er vigtigt for forståelse af helikopterens

aerodynamik, at du kender disse.

Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com S. 8