Page 315 - PPL-2025-9fag

Meteorologi

3.9 Flyvesikkerhed (Meteorologi 5 - 2 videoer)

Når vi taler om farligt flyvevejr,

tænker vi oftest på de dramatiske

vejrfænomener, som kan være til

skade for IFR-flyvninger.

Her er det ikke sigtbarhed og lave

skyer, som udgør den største fare,
men isning, torden og turbulens.

Når disse ting er på ”menuen”, er langt størstedelen af VFR piloter fornuftige

nok til at lade flyet stå i hangaren.

Det er værre, når vejret bare er præget af lave skyer og dårlig sigtbarhed. Ofte
undervurderer piloten vejrets farlighed og overvurderer egne evner til at flyve

i det pågældende vejr.

Man har via. lovgivningen fastsat værdier for, hvor dårligt vejret må være, før

man ikke lovligt må flyve. Men det er absolut ikke alle privatpiloter, som evner

at flyve i vejr med de tilladte værdier. Vi vil nu kaste blikket på det vejr, som er

farligt, også for den professionelle del af flyvning.

3.9.1 Signifikant vejr

Her ses de hovedformer for farligt vejr,

vi i dette afsnit vil beskrive.

CB-aktivitet er farligt under alle

flyvningens faser.

Kraftig turbulens er også farlig under alle faser af flyvning.

Vejr med kraftig isning er primært farligt en-route, men kan jo også give glatte

baner med dårlig bremsevirkning.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025 315