Page 121 - Principles of flight – Helicopter

Teeter hinge

Den mørkeblå pil viser, hvor teeter hinge er placeret. Som det ses, er det et

vippebeslag, som tillader hele rotorhovedet at vippe til venstre eller højre. Det vil

sige, at bladene kan flappe. Når et blad flapper op, flapper det andet ned (se

billedet næste side).

Coning hinge

De lyseblå pile viser hen til hængslerne, som bevirker, at bladene kan ”cone”, det
vil sige, at de kan bevæge sig op og ned uafhængigt af hinanden. Et rotorblad

bevæger sig op via. den opdrift, der kommer på bladet, centrifugalkraften holder så

igen på den opadgående bevægelse, og der findes et punkt, hvor disse to kræfter

står lige. I perioder med stor opdrift eller lavt omdrejningstal vil bladene ”cone”, så

de står højt. Det modsatte er tilfældet, når opdriften er lav eller omdrejningstallet

højt (hullerne placeret over de lyseblå pile er til at løfte rotorhovedet i).

Blade Grips (bladgreb)

De lyserøde pile viser hen til blade grips. Disse fastgør rotorbladene til rotorhead og
inkluderer en mekanisme, der muliggør, at man kan dreje rotorbladet, så

indfaldsvinklen ændres. I bladgrebet er anbragt lejer i lukket oliebeholder.

Pitch Horn

Den mørkerøde pil henviser til Pitch Change Horn på venstre rotorblad. Pitch horn

på det højre blad sidder på bagsiden af rotorhovedet og kan ikke ses.

Pitch horn anvendes til at give bladvinkelindstillingsmekanismen (dejligt ord) -

kunne også sige Swashplate - et forbindelsesled til rotorbladene. Ved at stikke ud

fra bladene, virker Pitch Horn som vægtstænger, der begrænser den kraft, der skal
til for at dreje bladene og ændre indfaldsvinkel. Bemærk også, at forbindelsen er

forskudt 90 i forhold til Swashplate for at kompensere for gyroeffekten.

Pitch Link

Den gule pil viser Pitch Link, som forbinder Pitch Horn til Swashplate. Bemærk, at

der er mulighed for at justere dette led for sporing og balancering af bladene.

Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com S. 121