Page 707 - PPL-2025-9fag

Generel viden om luftfartøjer

Det vil sige:

- Gashåndtag, fuld gas

- Mixture på fed blanding

- Kaburatorforvarme på kold

Tilbage til indholdsfortegnelse

8.5.4 Diesel

For efterhånden 2 år siden købte skolen en Cessna 172 med Diesel motor.

Grunden til at vælge et fly med diesel motor var:
- At komme væk fra den dyre miljøskadelige 100 LL flyvebenzin, som

udfases inden for en kort årrække

- Få en motor, der støjer mindre

Driftsmæssigt har vi ikke oplevet problemer. Det er utroligt let at betjene den

ellers komplicerede motor. Man vælger bare, hvor mange procent power, man

ønsker at flyve med, så finder computersystemerne ud af omdrejningstal og

propel pitch.

Om vinteren må vi ikke operere i temperaturer under -35 grader, når vi flyver på

Jet brændstof.

Motoren er en Turbo-Diesel, som bevarer kræfterne i højden og kan operere i

højder over 20.000 ft. Men det er ekstremt sjældent, at vi kommer i disse højder.

I benzinfly er grænsen 12.000 ft.

Dielselmotoren er tungere end en benzinmotor, så der er ikke vægtmæssigt

plads til så meget om bord. Da fuel forbruget er mindre, ca. 25%, behøver vi dog

ikke have så meget i tankene.

707
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025