Page 68 - 2021-navigation_Neat
P. 68
afhænger af lufthavnens klassifikation.
Normalt foregår landingsrunden i 1000 ft GND, og man følger samme runde som de
øvrige fly på vej til landing.
I en kontrolzone kan man komme ud for at skulle vente i en holding (en nærmere
angivet venteposition), til flyvelederen giver tilladelse til landing
Er det en kontrolleret lufthavn, kalder man op, før man når kontrolzonen
og får af flyvelederen besked på, hvordan man skal forholde sig, hvad
pladsens QNH er, hvilken bane der er i brug mm.
Er det en AFIS-plads, kalder man op og beder om landingsinformationer,
og man giver selv information om, hvordan man forholder sig.
Er pladsen uden bemanding kalder man alligevel op for at høre, om der er
andre fly i landingsrunden, samt sige hvad man gør.
Efter landing
Efter landing kalder man op for informationer om parkering. Er pladsen ubemandet,
parkerer man flyet på de dertil indrettede arealer.
Inden cockpittet forlades, udfyldes både egen logbog og flyets logbog med de
nødvendige oplysninger.
Flyet låses og fastgøres evt. til jorden, inden det forlades.
En indgivet flyveplan skal lukkes. Det gøres på én af flg. måder:
- Før man forlader sidste bemandende radiofrekvens
- Ved telefonopkald til briefingkontoret straks efter landing
- Det sker automatisk ved landing på kontrolleret lufthavn
Tilbage til indholdsfortegnelse
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021 68
