Page 343 - 2021

7.6 Motorydelse og fart

Herunder ses et typisk Penaud-diagram. Skemaet viser forholdet mellem den

motorydelse, man har til rådighed og den krævede ydelse, for at flyve med den
pågældende fart.

Punkt 1: Den krævede ydelse overstiger

næsten den ydelse, som er til rådighed.

Hvis det sker, kan man ikke holde højden.

Punkt 2: Maskinens topfart er nået,
luftmodstanden er blevet for stor, og

motoren kan ikke levere kraft til opnåelse
af højere fart.

Punkt 3: Her er afstanden mellem de to linjer størst. Det vil sige, at ved denne

hastighed har vi det største overskud af motorydelse. Det er denne fart, vi skal

bruge, når vi vil stige med bedste stigehastighed (den hastighed, hvorved man opnår

mest højde pr. minut).

Hvordan ville kurverne se ud hvis flyet var tungere lastet?

Hvordan ville kurverne se ud i 5000 fod?

Til fx 100 hk er der 2 hastigheder, man kan flyve. Der findes en lav ydelse, hvor kun

en hastighed er mulig. Hvad kunne man sige om denne hastighed?

Tilbage til indholdsfortegnelse

343
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021