Page 496 - 2021
P. 496

Gyroen

            Man skal også have stillet sin gyro, så man ved, at den passer, når man er i luften.

            Normalt sker det af to omgange:

               -     efter motorstart efter magnetkompasset i henhold til deviationstabellen
               -     på startbanen umiddelbart før start efter magnetisk baneretning



            Højdemåler

            Inden man taxier ud til banen, sætter man højdemåleren på den højde, pladsen har,

            eller aktuel QNH stilles ind på højdemåleren.


            Radioopkald og kørsel til start

            Selv om radiokontakt ikke er påkrævet på den plads, man aktuelt holder på, er det
            alligevel en god idé at informere pladsens øvrige trafik om, hvad man har i sinde.

            Man kalder kontrolenheden op for tilladelse til at taxie til startbanen – alternativt

            informerer om, at man kører til startbanen, hvis man holder på en radioplads eller

            AFIS- plads.

            Når tilladelse er givet, taxier man til banen.
            Undervejs checker man flyets bremser og gyroinstrumenter.

            Ved stoplinjen (taxi-holding point) laver man motorprøve op mod vinden, hvorefter

            man kalder op for tilladelse til at køre på banen – alternativt informerer om, at man

            kører på banen.

            Når man har fået tilladelse til at køre på bane i brug, ser man grundigt efter, om der
            er landende fartøjer på vej ind, inden man kører på banen.

            På banen checker man, at gyrokompasset passer.

            Herefter slippes bremsen og man starter ud med fuld gas. Umiddelbart før man når sin

            cruise-højde, retter man ud og tager langsomt gassen af til det ønskede omdrejningstal
            er nået.





            9.10.2  Logbog

            Før enhver flyvning kontrollerer man ikke kun flyet, men også flyets logbog

            (rejsedagbog). Man sikrer sig bl.a., at den planlagte flyvning kan gennemføres uden


                 Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021           496
   491   492   493   494   495   496   497   498   499   500   501