Page 116 - PPL-H 2021_Neat

7.4 Stigning og nedgang

Når en helikopter hover i vindstille over et punkt, er TRT nøjagtig lig med og modsat
rettet helikopterens vægt. Hvis piloten trækker i collective, vil helikopteren stige

med en langsomt stigende rate (inertien skal overvindes).

7.4.1 Stigning

Når helikopteren stiger, trækkes mere luft ned gennem rotorkredsen. Den øgede

indstrømning bevirker, at indfaldsvinklen mindskes. Dette bevirker, at TRT falder,

og der er behov for yderligere at løfte i collective, hvis man ønsker at stige. Dette

påvirker så igen thrust/modstand forholdet, så TRT falder, men modstanden stiger.

Her på figuren ses en kurve, der viser

forskellen mellem krævede hestekræfter for

en bestemt flyvefart og hestekræfter til

rådighed.

Der hvor afstanden mellem de 2 kurver er

størst, kan vi stige med bedste rate.

Efter hånden som vi stiger, falder antallet af ”heste” til rådighed.

Lad os forestille os, at vi er steget til en højde, eller at det er blevet midt på dagen,
og temperaturen er steget. Temperaturstigningen kostede 20 heste livet.

Hvis vi vil flyve nu, kan vi hove i ground effekten,

bygge fart op og drage fordel af translational lift

til at mindske behovet for heste.

Nu er topfarten faldet fra 78 til 72 kt.

Pas på, hvis du skal lande, der er ikke heste til at

hove OGE (out of ground effect).

Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com S. 116