Page 134 - PPL-H 2021_Neat
P. 134

8.5.3   Transmissionssystemet

             Her er lånt et billede fra ASA Robinson 22 bogen.



















































             Kraften tages fra motoren via 2 V remme til den øverste remskive. I denne

             remskive er der en friløbsmekanisme. Ligesom på en cykel. Når man ikke træder,

             ruller cyklen stadigvæk. Dette er lavet, fordi et motorstop ikke skal stoppe

             rotorerne, så man ikke kan autorotere. Der er en lille forskel på remskiven på

             motoren og den på koblingsenheden.  Gearingen er ca. 0,85 til 1 i reduktion.

             Hovedrotorens gearkasse giver en reduktion, således at hovedrotorens
             omdrejningstal er 530 RPM ved 104% tacometervisning.  Halerotoren sætter

             omdrejningerne op i forholdet 3 til 2, så den løber hurtigt. Ca. 3000 RPM.



             Der er ikke monteret lejer i akslen ud til halerotoren, men der er fleksible

             pladekoblinger, som kan optage vibrationer og unøjagtigheder i systemet. Når

             helikopteren autoroterer, driver hovedrotoren akslen hen til halerotoren.


             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com                                                                        S. 134
   129   130   131   132   133   134   135   136   137   138   139