Page 29 - PPL-H 2021_Neat
P. 29

Nu skal vi se, hvilke faktorer der har indflydelse på Rotor Thrust eller behovet for

             samme.

                   Luftens tæthed (density)

                   Rotorens omdrejningstal (rpm)

                   Bladvinkel (pitch)

                   Rotorarealet (disc area)





             5.4.6   Luftens tæthed

             Rotor thrust afhænger af den producerede opdrift. Måske husker du formlen for

             opdrift?

                          Opdrift = CL ½    2
                                            V  S
             ½   er luftens tæthed. Lader vi de andre dele i formlen være konstante, ses at jo

             mindre luftens tæthed er, jo mindre vil opdriften være. Omvendt jo større luftens

             tæthed er, jo større opdrift vil der skabes.



             Hvis vi så f.eks. flyver højere op hvor luftens tæthed er mindre, må vi for at bevare
                                                                                        2
             samme opdrift ændre på CL. De andre dele kan vi ikke ændre på. V relaterer groft
             set til rotor rpm (når vi ser bort fra flyvehastigheden).

             Måden at ændre CL på er at ændre indfaldsvinklen, da disse to størrelser ændres

             proportionalt. Når vi ændrer indfaldsvinklen, sker det med collective.



             I praksis bevirker mindre lufttæthed at rotorbladene må operere ved højere

             indfaldsvinkel. På et tidspunkt vil indfaldsvinklen blive så høj, at rotor thrust, der

             modsvarer vægten, ikke kan skabes. I denne flyvehøjde kan helikopteren udføre
             hover i groundeffekten, men ikke udføre manøvrer som f.eks. drej.

             Kort sagt vil reduceret lufttæthed bevirke:

                   Behov for større indfaldsvinkel

                   En forværring i forholdet mellem total rotor thrust og rotor drag

                   Et behov for øget effekt (power)







             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com                                                                        S. 29
   24   25   26   27   28   29   30   31   32   33   34