Page 118 - 2020-færdig_Neat
P. 118

Her på skitsen kan du se, hvordan

            performance og stressniveau

            hænger sammen. Som det

            fremgår, skal der stress, faktisk

            en del stress, til for at yde den
            bedste performance.



            Men grænsen mellem optimalt

            stress og for meget stress er hårfin.

            Store lån i banken, umulige ægtefæller, børn som kræver en stor indsats, mm kan

            bevirke, at ens ”grund-stress niveau” ligger højere. Det vil sige, at toppunktet for

            ydeevne så vil være på et lavere niveau, og der skal ikke meget til, for at det

            tipper.

            Piloten skal både før, under og efter flyvningen være agtpågivende og på toppen.
            Især er der visse faser under flyvningen, der kræver pilotens opmærksomhed og

            hele ydeevne.




                  1. En situation opstår. Hormoner udløses, puls og vejrtrækning øges,
                          blodsukker stiger, sanser skærpes, vrede, angst. Høj grad af

                          opmærksomhed. Løses situationen ikke på dette stadie, vil der enten ske:
                  2. Tilvænning eller modstand
                          Tilvænning: man accepterer situationen og symptomerne aftager
                          Modstand: kroppen reagerer på situationen og forsøger at reparere på den
                          ’skade’, der er sket. Hvis dette ikke lykkes indtræffer:

                  3. Udmattelse, man giver op (resignerer) og overlader sig til skæbnen.






            Man kan dele stress op i 3 niveauer eller trin.

            Hvis punkt 2 og 3 fortsætter uden aflastning, indtræder sygdomstegn,
            overbelastning, nedsat årvågenhed og sammenbrud. Grænserne for overbelastning

            er højest individuelle. Nogle kan vedvarende køre i højt gear, andre må geare ned.

            Det gælder også her om at kende og erkende sine grænser.




           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2020            118
   113   114   115   116   117   118   119   120   121   122   123