Page 47 - N-BEG - 2023
P. 47
© Henning Bach Andersen
c) Beskrivelse af nødsituationen.
d) Luftfartøjschefens hensigter.
e) Luftfartøjets position, højde og kurs
f) Andre relevante oplysninger til brug for eventuel eftersøgning
Enhver station er pligtig til at følge en nødkorrespondance, indtil nødvendig
hjælp er tilvejebragt. Et hvert luftfartøj, som hører et nødsignal, skal indføre
det i luftfartøjsjournalen (logbogen).
Den kaldte luftfartsstation eller den første station, der reagerer på
nødmeldingen, skal:
a) Øjeblikkeligt kvittere med luftfartøjets kaldesignal, efterfulgt af eget
kaldesignal og fraseologien ”Modtaget Mayday”
b) Overtage kontrol med kommunikationen eller efter omstændighederne
overdrage den til anden mod samtidigt at informere luftfartøjet derom.
c) Underrette alle behørige i henhold til alarmeringsplanen.
Det luftfartøj, der er i nød, eller den luftfartsstation, der har overtaget kontrol
med nødtrafikken, kan pålægge andre, der forstyrrer udvekslingen af
nødtrafikken, radiotavshed ved at udsende:
Alle stationer - Luftfartsstationens kaldesignal, ”Stop udsendelse, Mayday”.
Når luftfartøjet, der har udsendt Mayday, ikke længere befinder sig i
nødsituation, skal det udsende annullering heraf til den kontrollerende
luftfartsstation således:
Luftfartsstationens kaldesignal – luftfartøjets kaldesignal – ”Annuller
nødmelding”
Den kontrollerende luftfartsstation skal, når nødtrafikken er ophørt, og
radiotavshed ikke længere er nødvendig, udsende:
Alle stationer - Luftfartstationens kaldesignal, ”nødtrafik afsluttet”.
N-BEG radio 2023 - Midtjysk Flyveskole 47
