Page 291 - Luftfartsret 2021
P. 291

5.11  Påvirkninger af flyet ved landing og kørsel


             Et fly udsættes for store påvirkninger under landing. I nogle tilfælde er der forskel

             mellem den vægt, flyet må starte med, og den maksimale landingsvægt.

             Påvirkningen kommer dels fra selve sætningen af flyet, men kan også komme af, at

             piloten ikke har fået flyet rettet helt op i forbindelse med sidevind.

             Dette vil medføre sidepåvirkninger af landingsstellet.



             Det er vigtigt, at sætningen af et fly med næsehjul sker på hovedhjulene først.

             Derefter sænkes næsehjulet, efterhånden som farten aftager.




             5.11.1 Landing i sidevind

             Der er generelt 2 metoder til landing i sidevind:

              -  krabbemetoden

              -  krængemetoden



             Ved krabbemetoden flyver man på finalen med
             flyets næse over i vinden, dvs. man kommer

             sidelæns ind over banen.

             Lige før flyet sættes, rettes op i baneretningen

             med sideroret, og der krænges over i vindsiden

             for at forhindre, flyet drifter til venstre.



             Ved krængemetoden, retter man allerede på

             finalen flyets næse op i baneretningen. For at

             forhindre at flyet drifter af centerlinien er man

             nødt til at krænge op i vinden.


             De to metoder kan kombineres.









           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2023            291
   286   287   288   289   290   291   292   293   294   295   296